[汽車之家車型PK] 受政策使然，上汽榮威e550、ei6、eRX5是上海馬路上最常見的插電混動車型了，當然還有正好趕上政策潮流的比亞迪。不過今天我們將比亞迪放到一邊，因為我們都知道上汽集團旗下除了榮威，還有名爵，在榮威持續加碼新能源市場的時候，名爵也推出了屬于自己的新能源轎車以及SUV產品。就在剛結束不久的廣州車展期間，榮威RX5 MAX新能源(參數|詢價)和名爵HS新能源不約而同的在同一天正式上市了。（文中將兩款車簡寫為榮威RX5 eMAX與名爵eHS）
這兩款車的關系，其實也不用我多說了，榮威RX5 eMAX和名爵eHS均推出了三款不同配置的車型，從售價區間來看，名爵eHS的售價區間為18.98-21.98萬元，低于榮威RX5 eMAX的19.58-23.58萬元，所以今天對比的主角，是指導價21.98萬元的名爵eHS1.5T e-Trophy，也就是名爵eHS的頂配車型，和指導價21.58萬元的榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版，是榮威RX5 eMAX的中配車型，二者的指導價只相差4000元。
●外觀
首先還是從外觀說起。名爵eHS和榮威RX5 eMAX，都是在其相應的燃油車基礎上“插電混動”而來，所以兩車的外觀和燃油車型保持一致。另外兩車并沒有像其他新能源車一樣，在外觀中使用顯眼的藍色裝飾元素。不過呢，名爵eHS的這身“哥本哈根藍”，是插電混動車型的專屬色，目前榮威RX5 eMAX還未推出專屬車身顏色。
兩臺車的價格差距不大，從外部配置來看，差別只在于名爵eHS多了電動尾門和尾門記憶，榮威RX5 eMAX多了一個藍牙鑰匙而已。兩車也都配備了前/后泊車雷達和360°全景影像，不過單看它們各自的車系，會發現名爵eHS只有此次選擇的頂配車型才配備前/后泊車雷達和360°全景影像，榮威RX5 eMAX則在此次選擇的中配以及頂配車型上都有配備，其實從價格區間上就能發現，榮威RX5 eMAX的定位還是要稍高一些。
●內飾
內飾部分，兩車的內飾也延續了燃油車型的原有設計，同出自上汽集團的兩款車，在內飾材質和裝配工藝上不分伯仲，唯有設計展示了二者不同的內飾風格。名爵eHS的內飾相對偏向運動一些，尤其是保留了方向盤上Super Sport超運動模式開關，榮威RX5 eMAX通過使用全新的設計語言，帶給消費者耳目一新的感覺。
相信榮威RX5 eMAX所配備的這塊14.3英寸的中控屏，更能討得時下消費者的歡心。不過在榮威RX5 eMAX的全系三款車型中，只有此次用來對比的中配車型和頂配車型才會搭載斑馬3.0車載多媒體系統，低配車型使用的是另一套車機系統。而名爵eHS，雖然屏幕小了點兒，但全系三款車型均搭載斑馬3.0系統。
●配置差異
從配置上看，此次用來對比的名爵eHS頂配車型在主/被動安全裝備方面占有優勢，畢竟和它對比的是榮威RX5 eMAX的中配車型，其實榮威RX5 eMAX頂配車型在這方面是和名爵eHS頂配車型持平的，不過這樣就需要增加一些購車預算了。
●乘坐空間
在座椅配置方面，兩車的表現非常接近，前排座椅均可電動調節并帶有座椅加熱功能，但是兩車的座椅設計風格有很大差異，這也是受到兩車不同的定位使然。名爵eHS采用了運動風格座椅，座椅材質為皮質和Alcantara材質混搭；榮威RX5 eMAX的座椅使用縱向的座椅縫線紋路，偏向營造豪華質感。
擁有更大車身的榮威RX5 eMAX，車內乘坐空間“天生”就要優于名爵eHS，這倒不是說名爵eHS的乘坐空間不夠用，其實后排1拳的頭部及腿部空間表現已經不錯了，只是榮威RX5 eMAX的后排空間更加充裕，這也算是榮威RX5 eMAX整體售價更高的一個原因。
●儲物空間
車內儲物空間的數量，兩車不相上下，常見的儲物空間全部都有，區別呢，也就在于這些儲物空間的尺寸大小了。另外兩車都使用的是電子擋桿，但榮威RX5 eMAX在擋桿下方也開辟出了一塊不小的儲物空間，這方面名爵eHS還是保守了一些。
行李廂的比較，同樣也是車身尺寸更大的榮威RX5 eMAX略占優勢，參考燃油版的榮威RX5 MAX和名爵HS，榮威RX5 eMAX的行李廂在縱深和高度兩方面都略大于名爵eHS的行李廂，兩車的行李廂寬度則基本相同。
●動力系統
動力系統就很簡單了，兩車使用相同的插電混合動力系統，其中的發動機是一臺1.5T四缸發動機，最大功率169馬力（124千瓦），最大扭矩250牛·米；電動機功率122馬力（90千瓦），最大扭矩230牛·米，系統綜合功率291馬力（214千瓦），綜合扭矩480牛·米。電池容量為16.6kWh，榮威RX5 eMAX的工信部純電續航里程為70km，名爵eHS為75km，這應該是因為名爵eHS的整備質量相比榮威RX5 eMAX輕一些。
編輯點評：
從它們各自的燃油版車型來說，雖然同出自上汽集團，但不同的設計賦予了兩車不同的性格和定位，名爵HS偏重運動，榮威RX5 MAX偏重舒適豪華。說回此次對比的兩款車，車身更大的榮威RX5 eMAX自然定位高一些，所以整體價格也要略高于名爵eHS，如果您的購車預算不是那么的充足，完全可以考慮名爵eHS，以榮威RX5 eMAX的中配車型價格，就能獲得頂配的配置。
這個選擇題看似很難，其實也不難，因為前面也說了，兩車的性格完全不同。所以想要性價比和全系斑馬3.0系統，那就選名爵eHS，那么購買榮威RX5 eMAX的理由呢？當然是更大的車內空間，以及比名爵eHS多出的一些舒適性配置了。對上汽集團來說，手心手背都是肉，它倆同室操戈的場面其實并不會發生，聯手搶市場才是最終目標。（圖/文 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 廠商指導價 | 21.98萬 | 21.58萬 |
| 廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.11 | 2019.11 |
| NEDC純電續航里程(km) | 75 | 70 |
| WLTC純電續航里程(km) | - | 50 |
| 電池慢充時間(小時) | - | 5 |
| 最大功率(kW) | 214 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 480 | - |
| 變速箱 | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發動機 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 122 | 122 |
| 長*寬*高(mm) | 4574*1876*1685 | 4647*1891*1725 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 7.8 |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.4 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 3.5 | - |
| 最低荷電狀態油耗(L/100km) | 4.9 | - |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2 | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1775 | 1881 |
| 最大滿載質量(kg) | 2196 | - |
| 車身 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 長度(mm) | 4574 | 4647 |
| 寬度(mm) | 1876 | 1891 |
| 高度(mm) | 1685 | 1725 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2760 |
| 前輪距(mm) | 1574 | - |
| 后輪距(mm) | 1593 | - |
| 接近角(°) | 19 | - |
| 離去角(°) | 28 | - |
| 車身結構 | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | - |
| 車門數(個) | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 37 | 37 |
| 后備廂容積(L) | 463-1287 | - |
| 風阻系數(Cd) | - | - |
| 發動機 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 發動機型號 | 15E4E | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | 1700-4300 |
| 最大凈功率(kW) | 119 | 119 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI |
| 電動機 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 90 | 90 |
| 電動機總馬力(Ps) | 122 | 122 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 230 | 230 |
| 前電動機最大功率(kW) | 90 | 90 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 230 | 230 |
| 系統綜合功率(kW) | 214 | - |
| 系統綜合功率(Ps) | 291 | - |
| 系統綜合扭矩(N·m) | 480 | - |
| 驅動電機數 | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 |
| 三電系統質保 | 八年或15萬公里 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 簡稱 | AMT（組合10擋） | AMT（組合10擋） |
| 擋位個數 | 10 | 10 |
| 變速箱類型 | 機械式自動變速箱(AMT) | 機械式自動變速箱(AMT) |
| 底盤轉向 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 備胎規格 | 無 | 無 |
