[汽車之家車型PK] 受政策使然,上汽榮威e550、ei6、eRX5是上海馬路上最常見的插電混動車型了,當然還有正好趕上政策潮流的比亞迪。不過今天我們將比亞迪放到一邊,因為我們都知道上汽集團旗下除了榮威,還有名爵,在榮威持續加碼新能源市場的時候,名爵也推出了屬于自己的新能源轎車以及SUV產品。就在剛結束不久的廣州車展期間,榮威RX5 MAX新能源(參數|詢價)和名爵HS新能源不約而同的在同一天正式上市了。(文中將兩款車簡寫為榮威RX5 eMAX與名爵eHS)
這兩款車的關系,其實也不用我多說了,榮威RX5 eMAX和名爵eHS均推出了三款不同配置的車型,從售價區間來看,名爵eHS的售價區間為18.98-21.98萬元,低于榮威RX5 eMAX的19.58-23.58萬元,所以今天對比的主角,是指導價21.98萬元的名爵eHS1.5T e-Trophy,也就是名爵eHS的頂配車型,和指導價21.58萬元的榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版,是榮威RX5 eMAX的中配車型,二者的指導價只相差4000元。
●外觀
首先還是從外觀說起。名爵eHS和榮威RX5 eMAX,都是在其相應的燃油車基礎上“插電混動”而來,所以兩車的外觀和燃油車型保持一致。另外兩車并沒有像其他新能源車一樣,在外觀中使用顯眼的藍色裝飾元素。不過呢,名爵eHS的這身“哥本哈根藍”,是插電混動車型的專屬色,目前榮威RX5 eMAX還未推出專屬車身顏色。
兩臺車的價格差距不大,從外部配置來看,差別只在于名爵eHS多了電動尾門和尾門記憶,榮威RX5 eMAX多了一個藍牙鑰匙而已。兩車也都配備了前/后泊車雷達和360°全景影像,不過單看它們各自的車系,會發現名爵eHS只有此次選擇的頂配車型才配備前/后泊車雷達和360°全景影像,榮威RX5 eMAX則在此次選擇的中配以及頂配車型上都有配備,其實從價格區間上就能發現,榮威RX5 eMAX的定位還是要稍高一些。
●內飾
內飾部分,兩車的內飾也延續了燃油車型的原有設計,同出自上汽集團的兩款車,在內飾材質和裝配工藝上不分伯仲,唯有設計展示了二者不同的內飾風格。名爵eHS的內飾相對偏向運動一些,尤其是保留了方向盤上Super Sport超運動模式開關,榮威RX5 eMAX通過使用全新的設計語言,帶給消費者耳目一新的感覺。
相信榮威RX5 eMAX所配備的這塊14.3英寸的中控屏,更能討得時下消費者的歡心。不過在榮威RX5 eMAX的全系三款車型中,只有此次用來對比的中配車型和頂配車型才會搭載斑馬3.0車載多媒體系統,低配車型使用的是另一套車機系統。而名爵eHS,雖然屏幕小了點兒,但全系三款車型均搭載斑馬3.0系統。
●配置差異
從配置上看,此次用來對比的名爵eHS頂配車型在主/被動安全裝備方面占有優勢,畢竟和它對比的是榮威RX5 eMAX的中配車型,其實榮威RX5 eMAX頂配車型在這方面是和名爵eHS頂配車型持平的,不過這樣就需要增加一些購車預算了。
●乘坐空間
在座椅配置方面,兩車的表現非常接近,前排座椅均可電動調節并帶有座椅加熱功能,但是兩車的座椅設計風格有很大差異,這也是受到兩車不同的定位使然。名爵eHS采用了運動風格座椅,座椅材質為皮質和Alcantara材質混搭;榮威RX5 eMAX的座椅使用縱向的座椅縫線紋路,偏向營造豪華質感。
擁有更大車身的榮威RX5 eMAX,車內乘坐空間“天生”就要優于名爵eHS,這倒不是說名爵eHS的乘坐空間不夠用,其實后排1拳的頭部及腿部空間表現已經不錯了,只是榮威RX5 eMAX的后排空間更加充裕,這也算是榮威RX5 eMAX整體售價更高的一個原因。
●儲物空間
車內儲物空間的數量,兩車不相上下,常見的儲物空間全部都有,區別呢,也就在于這些儲物空間的尺寸大小了。另外兩車都使用的是電子擋桿,但榮威RX5 eMAX在擋桿下方也開辟出了一塊不小的儲物空間,這方面名爵eHS還是保守了一些。
行李廂的比較,同樣也是車身尺寸更大的榮威RX5 eMAX略占優勢,參考燃油版的榮威RX5 MAX和名爵HS,榮威RX5 eMAX的行李廂在縱深和高度兩方面都略大于名爵eHS的行李廂,兩車的行李廂寬度則基本相同。
●動力系統
動力系統就很簡單了,兩車使用相同的插電混合動力系統,其中的發動機是一臺1.5T四缸發動機,最大功率169馬力(124千瓦),最大扭矩250牛·米;電動機功率122馬力(90千瓦),最大扭矩230牛·米,系統綜合功率291馬力(214千瓦),綜合扭矩480牛·米。電池容量為16.6kWh,榮威RX5 eMAX的工信部純電續航里程為70km,名爵eHS為75km,這應該是因為名爵eHS的整備質量相比榮威RX5 eMAX輕一些。
編輯點評:
從它們各自的燃油版車型來說,雖然同出自上汽集團,但不同的設計賦予了兩車不同的性格和定位,名爵HS偏重運動,榮威RX5 MAX偏重舒適豪華。說回此次對比的兩款車,車身更大的榮威RX5 eMAX自然定位高一些,所以整體價格也要略高于名爵eHS,如果您的購車預算不是那么的充足,完全可以考慮名爵eHS,以榮威RX5 eMAX的中配車型價格,就能獲得頂配的配置。
這個選擇題看似很難,其實也不難,因為前面也說了,兩車的性格完全不同。所以想要性價比和全系斑馬3.0系統,那就選名爵eHS,那么購買榮威RX5 eMAX的理由呢?當然是更大的車內空間,以及比名爵eHS多出的一些舒適性配置了。對上汽集團來說,手心手背都是肉,它倆同室操戈的場面其實并不會發生,聯手搶市場才是最終目標。(圖/文 汽車之家 周尤)
車型圖片 | ![]() | ![]() |
基本參數 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
廠商指導價 | 21.98萬 | 21.58萬 |
廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
環保標準 | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.11 | 2019.11 |
NEDC純電續航里程(km) | 75 | 70 |
WLTC純電續航里程(km) | - | 50 |
電池慢充時間(小時) | - | 5 |
最大功率(kW) | 214 | - |
最大扭矩(N·m) | 480 | - |
變速箱 | AMT(組合10擋) | AMT(組合10擋) |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
發動機 | 1.5T 169馬力 L4 | 1.5T 169馬力 L4 |
電動機(Ps) | 122 | 122 |
長*寬*高(mm) | 4574*1876*1685 | 4647*1891*1725 |
官方0-100km/h加速(s) | - | 7.8 |
最高車速(km/h) | 200 | 200 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.4 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 3.5 | - |
最低荷電狀態油耗(L/100km) | 4.9 | - |
電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2 | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
整備質量(kg) | 1775 | 1881 |
最大滿載質量(kg) | 2196 | - |
車身 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
長度(mm) | 4574 | 4647 |
寬度(mm) | 1876 | 1891 |
高度(mm) | 1685 | 1725 |
軸距(mm) | 2720 | 2760 |
前輪距(mm) | 1574 | - |
后輪距(mm) | 1593 | - |
接近角(°) | 19 | - |
離去角(°) | 28 | - |
車身結構 | SUV | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 | - |
車門數(個) | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 37 | 37 |
后備廂容積(L) | 463-1287 | - |
風阻系數(Cd) | - | - |
發動機 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
發動機型號 | 15E4E | 15E4E |
排量(mL) | 1490 | 1490 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 169 | 169 |
最大功率(kW) | 124 | 124 |
最大功率轉速(rpm) | - | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 |
最大扭矩轉速(rpm) | - | 1700-4300 |
最大凈功率(kW) | 119 | 119 |
能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
燃油標號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國VI | 國VI |
電動機 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
電動機總功率(kW) | 90 | 90 |
電動機總馬力(Ps) | 122 | 122 |
電動機總扭矩(N·m) | 230 | 230 |
前電動機最大功率(kW) | 90 | 90 |
前電動機最大扭矩(N·m) | 230 | 230 |
系統綜合功率(kW) | 214 | - |
系統綜合功率(Ps) | 291 | - |
系統綜合扭矩(N·m) | 480 | - |
驅動電機數 | 單電機 | 單電機 |
電機布局 | 前置 | 前置 |
三電系統質保 | 八年或15萬公里 | 八年或15萬公里 |
變速箱 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
簡稱 | AMT(組合10擋) | AMT(組合10擋) |
擋位個數 | 10 | 10 |
變速箱類型 | 機械式自動變速箱(AMT) | 機械式自動變速箱(AMT) |
底盤轉向 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy | 榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
后輪胎規格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
備胎規格 | 無 | 無 |