◆雷諾 e諾 2019款 e智型

補貼后售價：7.18萬元

工信部續航：271km

●外觀及內飾設計：

　　處于6-7萬元價位區間的小型電動車，大多在設計上都有著鮮明的特征，或主打科技范，或走可愛萌路線，偶爾也會有“用力過猛”的現象。相較之下，雷諾 e諾(參數|詢價)在燃油版車型基礎上僅針對前臉造型略作修改，就輕松完成了變身，不過效果在我看來算是相當不錯。

　　鍍鉻飾條向兩側延伸與LED日間行車燈光帶相連成一線，車價雖然不貴，但設計上的小細節做的很用心。

　　除了不容易一眼就分辨出來的封閉式黑色中網外，雷諾 e諾設計方面的電動車屬性并不鮮明，整車造型沒有太多標新立異的地方，看上去雖談不上驚艷，但很和諧耐看，一些細節處理則有著法系車那種獨特的，富有生活情趣的設計風格。

　　雷諾 e諾的內飾材質和設計還是比較匹配這個級別/價位車型規格的，中控臺、門板內側均以硬塑材質鋪設，空調出風口，空調按鍵旋鈕都采用了圓形或圓角造型，簡單但有設計感。

　　配置方面，試駕的這款頂配車型提供胎壓監測、外后視鏡電動調節、語音控制、導航、藍牙、手機智能互聯系統、車載Wi-Fi；安全配置則有主副駕氣囊、ABS+EBD，但沒有提供車身穩定控制系統。

●空間表現：

　　雷諾 e諾的乘坐空間要比預期好了許多，尤其是前排頭部空間，以一款小型車標準衡量算是非常寬裕了，后排腿部空間和頭部空間的表現也都可圈可點。

　　雷諾 e諾的車內儲物空間較少，前門板內側儲物槽容積較大，可容納三瓶350ml飲料瓶，中控下方設有可置放手機的儲物格，手套箱表現也不錯，擁有足夠的進深與寬度，容納三瓶350ml飲料瓶綽綽有余。但除此之外，座艙內就鮮有其他可供儲物的設計了。

　　小結：受限于成本，雷諾 e諾的內飾均采用硬塑料鋪設，但做工還是達到了合資車應有的水準；多媒體和便利性配置較豐富，但全系不配備車身穩定控制系統比較遺憾；雷諾 e諾的乘坐空間尤其是頭部空間比較出色，但儲物空間比較稀少。

●動態體驗：

　　雷諾 e諾搭載一臺最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用風冷系統的電池組，容量26.8kWh，NEDC續航里程271km。7kW慢充狀態下4小時可將車輛電量從0充至滿電，30kW快充狀態花費半小時即可將電量從30%充至80%。

　　需要說明的是，雷諾 e諾并沒有配備電池預加熱功能，但配備了可實時監控電芯工況的電池智能溫度控制系統，當檢測到電芯溫度過熱時，會限制輸出功率，進而停止電芯運轉并啟動故障警報。

　　與部分同價位的中國品牌電動小型車或微型車相比，雷諾 e諾的最大優勢來自于底盤：由負責開發Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導調校的底盤質感非常出色，即便以100km/h接近極速狀態行駛也依舊很穩定，這一點在同級車型中非常難得；缺點是對于路面坑洼的反饋比較清晰，舒適度稍顯不足。