顏值在線配置升級奔馳GLA官圖解析

曹益

2020年01月07日 00:00 原創來源：汽車之家

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外觀設計有新意

　　 [汽車之家新車圖解] 隨著消費升級以及豪華品牌定位的不斷下探，30萬選購一輛尊貴的德系豪華SUV似乎早已稀松平常，消費者的選擇空間也非常豐富。寶馬旗下既有空間夸張的X1又有定位運動的X2，奧迪也在推出換代Q3后，派出Q2L錯位競爭。面對這樣的壓力，奔馳終于忍不住放出大招，先是已經和我們見面的七座車型GLB，緊接著GLA也即將迎來它的首次換代，下面就讓我們先從官圖了解一下這輛新車。

內飾氛圍豪華依舊

全文總結：

　　新一代奔馳GLA在外觀設計上還是給我們帶來了足夠的新意，尤其車尾造型，靈動的線條將新車的時尚與活力充分展現出來，相信又能獲得一群小姐姐的芳心。至于內飾，延續家族式設計早在意料之中，優秀的豪華氛圍也和想象中一樣。前不久與我們見面的GLB注重家庭的實用性，而這輛GLA則定位運動與活力，新車將于2020年春季開始在歐洲市場開售，國內市場將由北京奔馳后續跟進。（圖/文汽車之家曹益）

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文章標簽：新車圖解 30-50萬車型導購 SUV導購

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測試文章：跨界沒問題測試奔馳GLA 260 4MATIC
評測編輯-劉昱昕：	如果以一款跨界車的標準來要求它，我覺得奔馳GLA260已經做得相當出色。要性能有性能，要四驅有四驅。相比A級的小改進也是挺多的，并非只是增高。當然它的價格確實不便宜，喜歡的話買個GLA220 4MATIC就足夠了。
評測編輯-于晗：	我也愿意把GLA當成一輛跨界車來看，它與A級有很高的相似度，甚至開起來也很像轎車。這款GLA260配備的四驅系統是最能體現出它與轎車不同的地方，但是需要付出的價錢也不少，不太實惠。
評測編輯-胡正暘：	在A級基礎上衍生出的GLA車系，既體現了豪華品牌產品在該級別應有的精致，又提升了實用性，比A級擁有更好的適應能力，同時價格有四五萬元的增幅，還算合理。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.69秒	38.58米	7.70升
測試文章：非傳統城市SUV 測試2015款奔馳GLA 200
評測編輯-羅浩：	奔馳GLA 200追求的是時尚個性，操控性也不錯，適合年輕人，在同級別中駕駛感受出色。它放棄了后排空間和一些舒適性配置，另外這款車沒有四驅系統也是個遺憾。畢竟它的價格不到30萬，做出這樣的取舍也是可以接受的。
評測編輯-李佳：	GLA 200跟我之前開的歐洲版250車型相比，降低了發動機排量，并減去了四驅，不過價格控制在30萬以內，應該說還算厚道。造型不像SUV，倒更像是旅行車，我個人還是挺喜歡這樣的設計的。劣勢也比較明顯，局促的后排空間不如寶馬X1。
評測編輯-時睦華：	年輕人的SUV，雖然是低配，但18英寸的大輪圈和全景天窗都還在，樣子到位了。從綜合實力來看，28.98萬的指導價合理。不必糾結四驅，你又不會用它去越野。應該糾結的是副駕駛調靠背用的那個大旋鈕，還有不帶防眩目的外后視鏡。

奔馳GLA(進口) 2015款 GLA 250 4MATIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.74秒	37.09米	8.00升
測試文章：沒讓人失望海外搶先測試奔馳GLA250
評測編輯-李佳：	GLA定位于緊湊型SUV，競爭對手是寶馬X1、奧迪Q3等高端合資SUV車型，跟這些車相比，GLA的優勢在于漂亮的外型設計和出色的駕駛體驗，劣勢在于局促的后排空間，甚至有可能不如一些小型車，打算買的還是要仔細考慮自己的需求。
評測編輯-劉昱昕：	奔馳GLA給人的感覺真的不像一臺SUV，可能叫它跨界車更為合適吧。無論是視野還是駕駛感覺，它都很接近奔馳A級或CLA級，實測性能也非常出色，對于入門級豪華SUV來說是個不錯的選擇。
評測編輯-胡正暘：	奔馳GLA比寶馬X1還不像SUV，車身設計取向完全是一副Cross的樣子，它的工藝水平繼承了奔馳一貫精致的優良傳統，而性能表現也非常好。只是挑車的時候別搞錯級別了，在我眼里它就是個四驅的Cross車型，跟SUV沒太大關系。

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奔馳GLA(進口) 2020款基本型

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