[汽車之家新車圖解] 就在今天上午，法拉利812 GTS正式在國內發布并同步上市銷售。相信已經有不少朋友看過之前的上市新聞報道了。不過想看更多新車圖片的朋友，不妨再來看看這篇新車實拍。
作為812 Superfast的敞篷版車型，812 GTS有著和812 Superfast(參數|詢價)相差不多的外觀設計。當然因為采用了硬頂敞篷機構之后，車身后部的設計因此發生了一些改變。
812 GTS的前臉完全沿用了812 Superfast的設計，因為并不涉及到升級或改款，所以這也無可厚非。擁有復雜空氣動力套件的前包圍，狹長的大燈，修長的引擎蓋以及引擎蓋上的多出開孔，時刻表明著812 GTS的極致性能。
法拉利812 GTS的車身尺寸為4693/1971/1278mm，軸距2720mm，車身長度略長于812 Superfast，可能是因為新車對后擴散器作了些許改動。
全新的硬頂敞篷機構可在車速低于45km/h時打開或關閉，整個車篷的開/閉過程只需14秒。同時為了保證乘員的安全，頭枕后方增加了敞篷車型特有的防翻滾裝置，防翻滾裝置和頂篷罩融為一體，整體設計很容易讓人聯想到F1賽車。
除了安全外，法拉利也考慮到了敞篷狀態下的車內舒適性，所以在前風擋頂部的左右兩端增加了L形的翼型組件，可將迎面氣流導向座艙后部的頂篷罩區域，利用氣壓來提升敞篷狀態下的氣動效率及氣流穩定性，同時也能避免因乘員頭部后方壓力過大而造成的不適。
此款多輻鍛造輪圈是812 GTS的專屬輪圈，與之搭配的輪胎來自倍耐力P ZERO系列，前胎規格275/35 R20，后胎規格315/35 R20。
車尾部分除了因敞篷所帶來的變化之外，還有就是前面提到的擴散器了。相比812 Superfast，812 GTS的擴散器多了一層翼片，因為812 GTS的后輪拱上方少了一組空力套件，設計師希望通過提升擴散器的效率來彌補空力套件缺失所帶來的影響。
內飾方面呢，812 GTS和812 Superfast之間基本一樣，設計簡單，但卻充斥著濃濃的運動氣息。為什么不是完全一樣呢？因為812 GTS在車窗升降鍵的前方、換擋按鍵的左右兩側增加了敞篷以及后防風板的開關。
布滿按鍵的三輻式方向盤、居中且9000rpm紅線10000rpm表底的轉速表，還有碩大的碳纖維換擋撥片，這些無時無刻不讓人產生強烈的駕駛欲望，所以即便沒有配備像Portofino那樣的中控屏，但這又何妨？
副駕駛前方的液晶顯示屏也沒有缺席，乘客除了在副駕自拍，也能通過這塊小屏幕來了解車輛的實時狀態。
此次發布的812 GTS配備的是只可手動調節的賽車座椅，根據此前812 Superfast的情況來看，這屬于選裝配置。容積250L的后備廂對于一款敞篷跑車來說也不算小，這方面就不強求了
最大功率800馬力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm的6.5L V12自吸發動機隱藏在修長的引擎蓋下，與之匹配的還是7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒，極速可達340km/h。
編輯點評：和812 Superfast放在一起，812 GTS無疑是更加拉風的那一個。而812 GTS的其他方面，相信也不用我說太多，大家都懂，也許可以說“812 GTS進一步豐富了法拉利的產品線”？不過這一次法拉利不限量的態度倒是一反往常，這對于一直關注并想購買812 GTS的朋友來說是個好消息，只要錢包夠鼓，圓夢一臺敞篷V12自吸超跑也不難。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
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