[汽車之家新車圖解]2020日內(nèi)瓦車展因疫情取消，這也導(dǎo)致我們與阿斯頓·馬丁 V8 Vantage(參數(shù)|詢價(jià)) Roadster見面的時(shí)間被迫延期，但各位網(wǎng)友別著急，我們還是可以先從官圖了解一下這輛敞篷版的Vantage。新車在中國的售價(jià)為191.80萬元起，只比目前在售的普通版車型貴了10萬元，但敞篷版造型明顯更加性感、撩人。
新車外觀造型基本延續(xù)普通版Vantage的設(shè)計(jì)，狹小的大燈配合流暢的車頭線條極具沖擊力。為了慶祝Vantage車型成立70周年，敞篷版車型回歸阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“風(fēng)向標(biāo)”格柵。未來普通版車型同樣會使用該格柵造型。
敞篷版與普通版最大的區(qū)別自然是車頂，Vantage Roadster車型的織物軟頂采用緊湊的Z形折疊機(jī)構(gòu)，重量僅為60kg，在車速50km/h以下行駛時(shí)，打開敞篷僅需6.7秒，關(guān)閉敞篷僅需6.8秒，是目前所有在售的自動敞篷車型中開合速度最快的。
另外，這套敞篷機(jī)構(gòu)折疊后的高度很低，一方面讓阿斯頓·馬丁團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)車尾時(shí)更加靈活、自由，另一方面，它對行李廂空間的影響也非常小。打開敞篷后，新車依然有200升的行李廂容積，足夠放下一個(gè)全尺寸的高爾夫球袋。
Vantage Roadster并沒有因?yàn)槌ㄅ裨煨投谶\(yùn)動性能上有所妥協(xié)，它與普通版共享自適應(yīng)懸架、動態(tài)穩(wěn)定控制、動態(tài)扭矩矢量分配和電子后差速器，但敞篷版針對后懸架阻尼、自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和ESP都進(jìn)行了專屬調(diào)校。
新車尾部設(shè)計(jì)同樣與普通版車型保持一致，貫穿式尾燈加上夢幻的線條賦予了它極強(qiáng)的辨識度，雙邊共四出的排氣布局得以保留。夸張的空氣動力學(xué)套件同樣與普通版相同，為新車提供強(qiáng)大的下壓力。
與普通版完全相同的內(nèi)飾充分展現(xiàn)出阿斯頓·馬丁作為豪華跑車的氣質(zhì)。內(nèi)飾被大塊的真皮包裹，沒有采用嘩眾取寵式的大尺寸中控屏，大量物理按鍵展現(xiàn)出英倫貴族的古典氣息，奢華的用料也沒有淹沒阿斯頓·馬丁強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感。
阿斯頓·馬丁Vantage Roadster同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率510馬力，最大扭矩685牛·米。同樣提供運(yùn)動、運(yùn)動+和賽道三種模式，但都針對敞篷版車型進(jìn)行了專門的調(diào)整。該車0-60mph（97km/h）加速時(shí)間為3.7秒，相比硬頂版慢0.1秒。極速依舊可以達(dá)到306km/h，與硬頂版的314km/h相差不大。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
阿斯頓·馬丁總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）博士表示：“敞篷版的阿斯頓·馬丁一直是我們客戶的最愛。”確實(shí)，對于一輛本就美輪美奐的豪華跑車而言，似乎只有敞篷能讓它變得更有吸引力。而且這輛Vantage Roadster在造型更加性感、撩人的前提下，無論加速性能、急速表現(xiàn)還是操控體驗(yàn)都保持著阿斯頓·馬丁跑車的水準(zhǔn)，做到了魚和熊掌兼得。（文/汽車之家 曹益）
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