[汽車之家 初步海選] 即便日內瓦車展受冠狀病毒疫情影響臨時取消，但也難擋車企們手握新車急于公布的熱情。那么今天我們就來為大家盤點一下近期亮相于歐洲的7款高性能運動車型，解讀產品自身特點之余，不妨再談一談這些車型未來引入國內的可能性。
◆第一位：意大利復仇女神——阿爾法·羅密歐 GTA（GTAm）
從最近的一些新聞中，大家也能感受到，阿爾法·羅密歐在成立110周年之際做出了許多富有紀念意義的事情。而較為引人矚目的除了2020年全新F1賽車的隆重發布之外，就要數它們最新推出的Giulia GTA，要知道在這家百年運動汽車品牌里，“GTA”是個很重要的車型，往往出現在某款經典車型的末期，而且一般只有性能最強的版本才會掛上“GTA”這個標簽，上一次真真正正有這種殊榮的車型印象中應該是156 GTA。而這一次它還一口氣發布了性能更加極致的GTAm版，勢在重新刮起一陣紅色風暴席卷全球。
稱其為“復仇女神”的原因很簡單，幾年前，Giulia QV就是頂著紐北最速四門轎車的光環，讓全世界車迷為之歡呼熱情，也感受到運動血統深厚的意大利百年老店魅力不減當年。但遺憾的是，最終捷豹用一臺有著超輕量化車身、特調發動機的半賽道化限量版民用“場車”——XE SV Project 8以7分21秒43的圈速奪走了它的名號，并保留至今。所以，當編輯第一次看到GTAm時，很自然的就想到了那臺車，想到了這場最快四門轎車的爭奪戰，我相信阿爾法·羅密歐推出GTAm最重要的目的之一就是要血洗捷豹重奪稱號。
外形極致賽道化的結果就一個字——“兇”
新車遵循了1965年Giulia GTA（首代）的設計原則，車身強調更徹底的輕量化和更強的空氣動力性能。研發過程中還聘請了F1合作伙伴索伯車隊的工程師一同參與空力套件和底盤的研發，在原有Giulia QV的優秀基礎上前后輪距進一步加寬了50mm，重新調整了減振器彈簧，并賦予了新車一套更加注重賽道的碳纖維空氣套件，連排氣系統也換成了頂級跑車御用改裝品牌天蝎提供的鈦合金排氣，徹底提升車輛在高速賽道行駛下的穩定性和操控性。
意大利品牌的性能車往往都喜歡在車身上懸掛意大利國旗，尤其是那些特殊的紀念款車型。而且，從翼子板處的四葉草徽標你也能清楚認識到，這臺車是基于Giulia QV研發而來，且在車身上也多了一些更特別的“GTA”或“GTAm”徽標來突顯自己較為特殊的身份。
車玻璃采用了聚碳酸酯樹脂來降低重量，原有的碳纖維也露出自己原本的色彩。從車身側面和車尾能夠看到，進一步加寬的輪距，使得后翼子板不得不通過碳纖維輪眉進一步擴張，輪圈也隨之提升為更輕量化單螺栓賽用規格。而且以我對意大利性能品牌的了解，它們輕易不會為旗下車型配備“招眼”的擾流板，何況還是尺寸如此夸張的全碳纖維擾流板，我相信這預示著它應該會是此代Giulia(參數|詢價)賽道性能最極致的版本。
阿爾法·羅密歐Giulia GTA將限量發行500臺（其中包含部分極限版本Giulia GTAm），新車主還將獲得個性化的體驗套裝工具包，其中包括帶特殊GTA車型專屬訂制的Bell頭盔、聯名Alpinestars的全套賽車裝備（賽車服、手套和鞋子）以及個性化的Goodwool汽車保護罩。另外，還提供給車主阿爾法·羅密歐駕駛學院設計的特定駕駛課程。
內裝經過賽車化處理
內裝增加了一些車型特殊裝飾，尤其是方向盤、排擋桿和門檻裝飾等顯眼地方。儀表似乎也加入了G值顯示等對賽道駕駛有幫助的信息。儀表臺上全面麂皮化，消除駕駛中的反光影響。
GTA版本的座椅、車門和車窗還都基本保持了QV的水平，而更極致的GTAm版本則直接去除了沉重的后排座椅，甚至車內還增加了防滾架和滅火器，而且前排還配備了一套看起來就讓人流口水的賽車座椅，配備的6點式Sabelt安全帶極其考究。Giula GTAm的車身在一系列內外減重措施下降低了足足100kg，新車重量僅為1520kg，這要比捷豹的XE SV Project 8輕了足足200kg。
在輕量化的基礎上，廠商還進一步壓榨了發動機的動力，540馬力較Giulia QV提升了30馬力，相當于每1馬力只需要推動2.81公斤，使得整車0-100km/h的加速時間僅為3.6s（具備彈射模式），幾乎是一線跑車的水準，對于一臺沒有配備電機，且是純后驅的四門轎車來說，這已經是個相當了不起的成績。
引入國內市場前景展望：
Giulia GTA/GTAm共限量500臺的數量使它注定成為少數富人車庫中的收藏品，考慮到對品牌的影響力提升問題，我相信阿爾法·羅密歐也會為中國市場提供少量的配額。但是就其品牌在國內的影響力實在有限，這款車能引起多大的反響還遠不得而知。何況我認為在售的Giulia QV已經足夠滿足對性能有追求的車主了，所以這臺車注定會成為阿爾法·羅密歐粉絲心中的又一精神圖騰。
