● 奇瑞新能源eQ1

● 補貼后售價：5.98-7.58萬元

● NEDC續航里程：301km

　　相信很多朋友都會對奇瑞新能源eQ1不會陌生，因為該車無論是在共享出行市場還是在私人用戶市場的保有量都不低。eQ1給人的第一感覺是小巧，仔細看還能發現它擁有相對激進的線條設計，對于代步而言，它可以是老少皆宜的一款車型了。

　　eQ1有兩座版和四座版兩種形式，其前后懸長度相當短，從而實現了軸距最大化、乘坐空間最大化。其車側前低后高的雙腰線設計增加了動感氛圍，同時雙色車身配色也是如今比較流行的設計；車尾利用黑色護板、銀色護板等多種元素打造出了立體感，視覺效果下寬上窄，重心偏低，可以給人安全感。

　　新車內飾同樣運用了拼色設計，亮色飾板搭配上中控屏提升了整車內飾精致感、檔次感，而且讓人驚喜的是，其中控臺頂部、門板內側與手肘接觸的區域還采用了軟性材質覆蓋，這在同級產品中是不可多得的表現。

　　10英寸的中控屏不是個樣子貨，空調控制、電子輔助系統設置、倒車影像、導航、藍牙等功能均被集成在內；在配置表現方面，eQ1還擁有車身穩定系統、胎壓監測以及自動駐車等配置，在同級產品中處于比較出色的水平。

　　eQ1為三門兩座微型車，所以后排乘坐表現勢必不會太理想。對于身高174cm的體驗者而言，其前排頭部空間比較可觀，至于后排，還是更適合兒童乘坐，或直接用來當做儲物空間。

　　該車配有Eco和Sport兩種動力模式，該車在Eco模式下動力響應較慢，而且很難感受到明顯的提速感，這是為了續航而妥協的駕駛模式；在Sport模式下，車輛在起步階段還能獲得一定的輕快感，但中高速時的動力儲備依舊較弱。

　　懸架調校偏硬，這對于一款代步車而言是比較遺憾的一點，在經過顛簸時，懸架過濾能力一般，同時伴隨著車身抖動，乘員體驗到的舒適性較差。而且或許是迎風面積較大的原因，eQ1在高速狀態下的穩定性較差，而偏輕盈的轉向又進一步加劇了這一現象。總之，它還是一款適合城市游走的代步工具。

　　小結：對于入門級微型純電動車而言，eQ1給我們帶來了足夠的驚喜，比如小巧且凌厲的外觀造型、誠意十足的內飾用料以及比較豐富的配置等等。在舒適性以及動力表現部分，eQ1的表現確實還有待提升；雖然其NEDC續航為301km，但我們實測其城市低速續航（30±2km/h）達到了348km，這算是對該車不足之處的彌補吧。

總結：

　　其實不止是女性消費者，很多男性消費者也會對車輛的顏值有所要求。雖然我們今天所推薦的4款車型均以代步為主要應用場景，但零跑S01還有著出色的動態表現，歐拉R1有著不錯的空間實用性，北汽新能源LITE則造型獨特，奇瑞新能源eQ1續航表現可觀。如果你或你的女朋友正好需要一輛代步車，考慮一下這4款車型吧，相信不會讓你“空手而歸”。（文/汽車之家 尤冬青）

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