[汽車之家 初步海選] 之前我們做過(guò)不少期關(guān)于豪華品牌中型車的海選，而今天，我們想將選擇條件具體化，加上“標(biāo)軸”和“后驅(qū)”這個(gè)更加突顯運(yùn)動(dòng)的限制，來(lái)尋找那些玩樂(lè)性更強(qiáng)的車型，大家抓緊時(shí)間，趕緊來(lái)看看在20-40萬(wàn)元之間究竟還有哪些標(biāo)軸后驅(qū)的豪華品牌車型可以收入囊中。
●寶馬3系標(biāo)軸廠商指導(dǎo)價(jià)：29.39-37.99萬(wàn)元
推薦理由：擁有“同級(jí)標(biāo)桿”、“人生中躲不過(guò)去的一臺(tái)車”等稱號(hào)，光這些稱號(hào)似乎就足以說(shuō)明為何要將它排在第一位來(lái)介紹。盡管有不少人都認(rèn)為這一代的寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))更舒適、更講求豪華品質(zhì)感。但無(wú)論怎樣，寶馬對(duì)待3系的初心未變，而且也延續(xù)了之前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)操作，同期研發(fā)制造生產(chǎn)標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版車型，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，3系標(biāo)軸也確實(shí)沒(méi)有不推薦的理由。
●機(jī)械素質(zhì)：
排量為2.0L的B48TU渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬旗下的動(dòng)力單元中已經(jīng)承擔(dān)起了“挑大梁”的作用，搭載車型眾多，而且絕大部分都是銷售主力車型，動(dòng)力匹配成熟度應(yīng)該是在推薦的這四款車型里最不用操心的。而3系全系都搭載了“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合，僅靠動(dòng)力上高低功率進(jìn)行區(qū)分，320i、325i和330i三種車型分別對(duì)應(yīng)156馬力、184馬力和258馬力三種動(dòng)力水平，階梯跨度清晰明了容易選擇，不過(guò)320i僅有156馬力確實(shí)難以滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著，我認(rèn)為選擇3系標(biāo)軸的朋友們還是從325i車型開(kāi)始考慮。
封閉式副車架以及前雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)大體繼承了前任老款的設(shè)計(jì)，區(qū)別主要集中在減振器阻尼和彈簧k值的重新調(diào)整，懸架與底盤(pán)相連部位液壓襯套的使用，另外，后防傾桿也同樣沒(méi)有出現(xiàn)在3系標(biāo)軸車型中，比較令人感到遺憾。總之，3系標(biāo)軸在日常乘坐舒適性方面也做了很多的工作，使它更加兼顧日常家用與駕駛。
3系標(biāo)軸輪胎比較傾向日常家用，配備防爆胎也是寶馬的傳統(tǒng)。舒適性不如非防爆輪胎，但是家用確實(shí)更安心。“單活塞+通風(fēng)盤(pán)”與輪胎搭配下的剎車成績(jī)并不算突出，所以，如果您對(duì)3系標(biāo)軸的使用需求不局限于家用，那么剎車輪胎這兩塊是后期值得提升的重點(diǎn)。
●動(dòng)態(tài)駕駛：
從標(biāo)軸3系的賽道試駕情況來(lái)看，縮短軸距后，標(biāo)軸3系的車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)較長(zhǎng)軸有了明顯的提升，車身出色的瞬態(tài)反饋更能夠積極地響應(yīng)駕駛者的駕駛意圖，而感官上更加機(jī)敏的車尾依舊能帶來(lái)非常自然的漸進(jìn)感，在激烈的駕駛過(guò)程中，車輛平衡的狀態(tài)能留給駕駛者更多反應(yīng)判斷的時(shí)間。
●推薦車型：
前面我們已經(jīng)提到，320i僅156Ps的動(dòng)力確實(shí)有些難以滿足年輕人，而同樣都屬于運(yùn)動(dòng)耀夜套裝，330i卻要比325i高出足足5萬(wàn)元，因此，除非您對(duì)動(dòng)力有更多需求，否則我們覺(jué)得325i運(yùn)動(dòng)曜夜套裝其實(shí)已經(jīng)能足夠滿足您對(duì)標(biāo)軸后驅(qū)駕馭樂(lè)趣的需求。
