竭盡全力爭上游 T-ROC探歌對比創界
● 空間：探歌綜合實力超創界
看完內飾及配置部分，咱們來看看座椅及乘坐空間兩車的對比。單從外觀看，創界的長、高更有優勢，也許會在乘坐的頭部空間勝出，然而探歌(參數|詢價)則在軸距上顯現出優勢，想必后排乘客能獲得還不錯的腿部空間，一起來看看吧。
探歌使用了真皮座椅，創界則為織物座椅，其實就日常使用來說不一定皮質更好。我跟人其實就更喜歡織物座椅，原因很簡單，好打理、冬天不冷夏天不燙。但是皮質材質真的對提升車內檔次及質感起到蠻大的作用，所以看個人喜好吧。
空間表現上，180cm的體驗者坐進車內之后，座椅調至最低。創界的頭部空間為1拳1指，表現優于探歌的1拳距離。來到后排，探歌的頭部、腿部分別有4指及2拳有余的空間表現，整體的水平都超過了創界。
儲物空間方面，二者表現差不多，創界更勝一籌。主要是因為創界的中央扶手箱要比探歌稍大一些，并且在擋位后面還多出了一個儲物槽。后備廂方面，兩車都比較平整且后排座椅都支持按比例放倒，這讓兩車具備了更靈活的裝載空間。容積數據來看，探歌的表現更好一些。
● 動力：三缸VS四缸
動力方面，創界的馬力賬面數據要優于探歌，而探歌的扭矩超出創界10牛·米。實測加速數據，創界0-100km/h需9.73秒（33℃）、探歌0-100km/h需8.67秒（25℃）。
動力及懸架方面，探歌配備了一臺150馬力1.4T四缸渦輪增壓發動機，創界則是一臺165馬力的1.3T三缸發動機。變速箱方面，探歌是一臺7擋雙離合變速箱，創界為CVT無級變速箱。懸架系統，探歌前后均為獨立懸架，分別是麥弗遜及多連桿式獨立懸架。創界后懸架有些區別，為帶增強型瓦特連桿的扭力梁式非獨立懸架。
總結：
咱們先說兩車車系天生自帶的屬性，探歌走年輕運動方向，不過整體還是沒有跳脫大眾家族式的涉及邏輯，辨識度及市場認同感都相對高一些。創界則是更加個性一些，整體都要更加外向且張揚，毫不吝嗇的黑化及紅色元素點綴給人印象深刻。今天對比的兩車，配置上顯然探歌更高一些，真皮的方向盤、座椅及全景天窗是最明顯的證據。創界前排的儲物空間則更加豐富一些，個性的同時不失實用性。（圖/文 汽車之家 王申）
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