[汽車之家 新車圖解] 本田飛度，這款車從民用到賽用都是一把好手，改裝潛力極高的它成為了大多數車隊的戰車，而動力快、空間大、價格低廉的它也是一款適合家用的代步車，這種近乎全能的表現讓國內外消費者甚是喜愛。
終于，本田公司把第四代飛度(參數|詢價)（GR9）帶到了中國，從目前得到的消息來看，這款車將在8月份正式上市。而在今天，廣本也正式發布了國產飛度的官圖，新車的整體樣式與海外版本相比有些區別，并且推出了標準版和跨界版兩種不同風格的車型，下面咱們來一起看看它吧。
（注：因今日本田所發官圖數量有限，本文使用的圖片絕大部分均為裁剪制成，分辨率不足，未來有了更高清的圖片會及時更換，見諒）
全新一代飛度造型相比老款車型更加活潑時尚，并推出了標準版和跨界版兩種不同風格的車型，作為一個GK5車主，雖然一開始我有些接受不了這樣的造型，但更“中性”的變化或許會讓更多女性消費者所認可，開拓出更廣闊的市場。
第四代飛度（GR9）的可塑性依舊很強，想戰斗起來還是沒問題的。你想讓它成為什么，它就能成為什么，這點真的很贊。
對于中國市場，本田針對國內消費者的審美確實對新車做了一些改動，主要的變化集中在中網以及下包圍位置。經過換裝之后，車頭給人的視覺感受與現款的GK5很相似，國產車型比日規版本擁有更強的沖擊力，變成了一位時尚男孩。
跨界版飛度造型更加粗獷，配備了前后保險杠護板、黑色輪眉以及車頂行李架，除了霧燈區域的造型有了些許變化外，其余部分與日規飛度CROSSTAR車型保持一致。
燈組造型沒有變化，內部將采用LED光源，未來燈組的照射距離以及亮度相比現款肯定會有所改觀。
全新飛度的A柱和C柱角度有了變化，側面造型相比GK5圓潤不少，普通版本的長寬高為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm（與現款相同），而跨界版則為4090/1725/1567mm，軸距與普通版相同。
和GK5一樣，第四代飛度的日規版本是為了迎合當地的使用環境，車尾做了平滑、垂直的造型設計，車身長度有所降低，但到了中國沒有了這方面的顧慮，車尾更加突出立體，并加入了尺寸更大后擾流板，這樣一來也變的更運動了。
全新一代飛度車內的造型很前衛，中控臺采用了非對稱的設計，家用氣息十分濃郁，與海外版不同的是，國產版擋位區域做了重制。方向盤左側的杯架依舊保留了下來，尺寸變的更大，并取消了收起功能。
兩輻式方向盤造型很獨特，左右兩側的多功能按鍵于車內主色區別開來。全液晶儀表盤尺寸較小，系統和實際的顯示效果與日規車型不同，疑似采用了現款凌派車型上的全液晶儀表盤。
從這張圖上來看，未來國產版飛度應該不會和日規版本一樣配備電子手剎，為了降低成本改為機械手剎，同時該區域可玩性很高的模塊化儲物空間也就隨著抹掉了，這確實有些遺憾。配置方面，無鑰匙啟動/進入功能出現在了新車上，希望該功能可以標配。據了解，Honda SENSING系統未來也會加入到飛度中，現款飛度在主被動安全方面做得確實不好，這部分有了很大提升。
全新一代飛度的A柱進一步細化，受力點后移，該位置的小窗尺寸比現款更大，駕駛員前方的視野更通透，經典設計得到升華。
座椅的配色也十分符合年輕人的審美，黑+熒光綠的撞色很亮眼，從官圖上來看坐墊和靠背位置或采用了織物材質。
空間方面，此前我的同事在去年的東京車展上對日版車型進行了空間體驗，我們今天以這個舉例，給大家做一個參考。
動力方面，全新一代飛度將搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦），預計與其匹配的依舊是5擋手動變速箱以及CVT變速箱，混動車型還沒有具體消息，請大家持續關注汽車之家。
全文總結：
總的來說，第四代飛度的提升還是肉眼可見的，作為一名現款飛度的車主，看在眼里，饞在心頭，新車內飾布局和配置都有了很大程度的升級和改變，車內空間的利用率和通透感得到了升級。視野和空間怎么玩，還得看本田。
從申報信息來看，車內外的配置也有了全面的提升，并且還提供了跨界版和普通版兩種車型供消費者選擇，全新一代飛度將于2020年7月開啟預售，并在8月正式上市，因為配置的升級，個人猜測中高配車型售價肯定要上漲，低配車型或許還會保持著不錯的性價比，最后大家也可以先猜猜它的售價區間。（文/汽車之家 謝玥）