●外觀及內飾設計：

　　個人認為長安車型的設計在中國品牌同級競品中一直算比較靠前的。整體協調程度和細節部分的完善度都很高，中規中矩沒有特別夸張的元素。但仔細觀察就會發現壯碩的輪拱、硬中帶柔的線條——這些幾乎每款長安車型都會用的設計筆觸也自成一派。

　　我們的測試車配備了ACC自適應巡航系統，它的工作范圍在0-150km/h之間，還有PAB輔助制動系統，除了能讓人在城市環路上降低駕駛強度之外，前碰撞預警和自動緊急剎車功能也給了駕駛者多一份安心。360°全景影像功能對于日益擁擠的停車環境和SUV偏高的車身來說也是一項非常實用的功能。

　　CS35 PLUS的車身尺寸相比CS35車型有明顯增長，和同級競品相比也挺有優勢。這在以大為好的消費趨勢中當然很占便宜。也自然對得起“PLUS”這個后綴的意思。

　　因為整體設計的協調程度高，并且線條以方正規整為主，似乎更合多數人的口味。所以在同級中應該挺有優勢，至少我覺得算是同級里最順眼的車型之一。不過細節部分個人認為還是有點裝飾過度，例如每一個輪眉上的裝飾、進氣格柵里的紅色條紋、窗框鍍鉻帶和C柱上的車標，大膽猜想認為去掉后也許會更清爽一點，當然審美這東西沒有高下之分，只會因人而異。

　　中控臺的造型也不錯。舒展的橫向線條拓寬了車內空間感，從中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向駕駛員一側傾斜的控制區，讓車內氣氛變得活躍而不浮躁。做工和用料水準也挺高。設置在副駕駛面前的音量調節觸控鍵挺有新意，不過由于在中央控制區沒有音量調節實體鍵，駕駛員和副駕駛只能分別通過方向盤和副駕駛觸控鍵調節音量，需要習慣。

　　車機內置的inCall 3.0智能車載互聯系統包含QQ音樂、騰訊車載電臺、全景影像、行車記錄儀和語音控制等多種功能，百度導航的易用度可以取代手機導航，功能非常全面。自動空調的純觸控形式依然不太便于行駛中操作，尤其溫度調節，會分散一些視線。

●空間表現：

　　在后排空間方面，CS35 PLUS很好地繼承了CS35的優點，凸起不太高的地臺得到保留，并且后排還加入了空調出風口和USB充電口。美中不足的一點就是后排中央座位并不提供頭枕。

　　CS35后備廂常規空間是不少車主吐槽的問題，如今CS35 PLUS改善了許多，無論后備廂寬度還是進深都做了“加法”，容積達到403-950L，實用性更好了。而車內儲物空間的表現比較緊湊，包括中央扶手箱、前后門板的空間都不算大。

●動態體驗：