● 紅旗HS5(參數|詢價)

指導價：18.38萬-24.98萬

　　紅旗是個有歷史、有情懷的中國汽車品牌，它誕生于建國初期那段崢嶸歲月，經過數十年的發展，現在已經可以走入尋常百姓家。本文我們將要介紹的紅旗HS5是目前該品牌旗下絕對的銷量擔當，在已經統計出銷量的2020年4月，它一共賣出了8903臺，在所有中型SUV中排名第六，而在中國品牌中型SUV陣營銷量則高居榜首。

　　紅旗HS5是該品牌旗下首款中型SUV，它4760mm的車長在同級別車型中并不算大，不過卻有著紅旗品牌車型標志性的莊重感，尤其是那標志性的直瀑式鍍鉻前格柵和一抹鮮艷的紅色裝飾，如果是黑顏色車身的話，這種莊重感就更加明顯了。

　　我們汽車之家編輯部購買了一臺紅旗HS5作為工作車，并且進行了長達半年的長測(長測仍在更新中)，先拋開駕駛體驗不談，這臺車給我們最大的感受就是開在路上的回頭率和關注度很高，停在那里總會有人上前詢問它的相關信息，能看出來紅旗在國人心中的形象還是很不一樣的。而且造型方面也符合大家的審美喜好，中高配車型20英寸的輪圈很提氣，同級別少見。

　　內飾方面最吸引人眼球的是兩塊12.3英寸的大屏幕，并且全系標配，不會因為買了低配車格調就會打折扣。多媒體系統支持車聯網、語音識別和OTA升級這些新潮的配置，能感受到紅旗在與時俱進方面做出的努力。另外座椅和門板使用了大面積的皮質包覆，并做了菱格處理，豪華感也營造得不錯。

　　紅旗HS5專注于五座車型，全系沒有第三排座椅，所以第二排乘坐空間表現出色，身高180cm的體驗者在調整好前排的坐姿后，他在第二排的腿部空間有接近三拳，絕對的行政級別待遇。而且中間座位也很寬，腳下沒有凸起程度也可以接受，所以滿載五人并不局促。后備廂表現是紅旗HS相對來說的短板，和七座中型SUV放倒第三排座椅后的裝載表現差距較大。

　　2.0T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米，參數還是比較可觀的，整體動力輸出非常平順，在起步加速、巡航等各種工況下都能給駕駛者準確的反饋，而且油門踏板的調校也很合適，不會讓你感覺太賊，也不會讓你感覺動作跟不上節拍；如果你想要更激進一些，運動模式可以給你一些些這種感覺，但別太貪心，它更多的還是樂于維持波瀾不驚的狀態。變速箱的動作很平靜，基本不會被察覺到，當然也不要苛求換擋速度了。

　　懸架系統的表現中規中矩，對于前后的俯仰抑制得比較好，在城市蠕行路段不會晃得人難受。但是也有不足之處，就是面對連續的顛簸時，會產生一定的余振，懸架沒有徹底地抑制這些振動并最終會傳遞到車內。以20萬左右的價格來看，紅旗HS5的底盤表現是能夠令人滿意的，但對于這個品牌我們不免有更高的期許，它還可以做得更好。

● 紅旗HS5 小結：

　　銷量領先一定是有原因的，不能否認紅旗的品牌格調高于一般的中國汽車品牌，并且消費者對此也表示認可，再加上其推出的產品也有著不錯的產品力，取得這樣的成績也不足為奇。紅旗HS5的指導價比同級別的很多車型都要高一些，而且據了解購車優惠幅度很小，這應該就是為情懷和高品牌定位所應付出的一些代價吧。