英朗我想大家并不陌生了，已經在緊湊型車市場廝殺了多年，算是一員老將了。作為旗下輕混試水車型，英朗也推出了兩款搭載48V輕混系統的車型，售價分別為11.99萬和12.59萬。整套系統包括48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元。整套系統參與動力輸出，并能實現8-10%的燃油經濟性改善。
| 搭載48V系統車型 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2021款1.3T自動輕混動進取型 | 11.99萬 |
| 2021款1.3T自動輕混動精英型 | 12.59萬 |
英朗的外觀與老款車型并沒有明顯變化，整體屬于“人畜無害”的安全設計造型，它具備一輛家用車所應該具備的一切外形設計屬性，既看不出有什么貌似大膽出格的設計元素，你也并看不出有哪里實在不能接受。
中控臺造型流暢，可以看出設計師還是花了一定心思去設計走線，整體屬于比較耐看的造型。7英寸的中控彩色大屏在現在看來尺寸真的是沒什么優勢，好在內設了eConnect互聯系統，并且自帶高德地圖，大大增強了車及實用性。
座椅整體依舊是走家用舒適路線，填充物軟硬適中，提供一定支撐性的同時保證了久坐的舒適程度。空間方面，172cm的體驗者來到前排，頭部留有1拳的空間。同樣的體驗者來到后排，得到的是4指的頭部空間+2拳有余的腿部空間，整體表現還是非常不錯的。
英朗所搭載的這套輕混系統主要在6個方面對日常的駕駛進行提升，分別是啟停工作后，發動機啟動的瞬間；初段加速時參與動力輸出；車輛勻速行駛時，為48V動力電池進行充電；車輛滑行或減速時，利用動能回收進行充電；車輛低速滑行時，發動機停止噴油，利用電機來維持發動機轉速以及車輛電氣系統功能；讓車輛更高頻率的進入啟停狀態。
作為更加偏運動調校的英朗，48V輕混系統所帶來的幫助是在啟停控制及中低速行駛過程中，得益于iBSG電機，啟停過程中發動機熄火的瞬間可以處理的相當平穩，低速起步或者行駛過程中，電機能提供給你那種“蓄勢待發”的竄勁兒。為動力電池充電的方式有兩種，一是中高速勻速行駛時，通過發動機的輕負荷運轉對電池充電，。其二是通過車輛滑行或制動時進行動能回收充電。兩種方式都不會對駕駛過程有所影響。
總結：
今天介紹的四款車中，有些還是市場中的生力軍，它們急于通過市場證明自己，有些則是在市場中拼殺多年的老將，希望通過一些科技配置的加持進一步延續場頻活力。48V輕混系統現在已經下放到了十幾萬緊湊型車市場，并不是遙不可及的配置。這套系統更多的是為駕駛者提供更好的啟停感受及中低速駕駛感受，怎么樣？四款車中有你心動的車型么？（文/圖 汽車之家 王申）
