■ 截然不同的駕駛風格

　　這兩臺車型在動力方面有著一些差距。小周的這輛探險者有著2.3T+10AT的動力組合，采用縱置后驅布局，還配備了四驅系統，最大功率276馬力（203kW），峰值扭矩為425牛·米。我選的XT6(參數|詢價)搭載2.0T+9AT的動力系統，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力（177kW）、350牛·米。雖然參數落后，但XT6配有的閉缸技術，能讓它在燃油經濟性方面的表現更好一些，不過探險者可以加注92#汽油，日常使用成本也不會太高。

　　從動力表現來說，兩臺車都不會給人小馬拉大車的感覺，表現的都足夠游刃有余，同時也都配有運動模式，無論是城市道路超車還是高速巡航都會讓人覺得動力不足，相比之下探險者的油門初段調校的比較靈敏，車輛對油門的響應也比較快，甚至有時候會給你一種竄車的感覺，剛開時需要一點時間來適應，相比之下，XT6表現的則更為沉穩。城市駕駛不急不慢，上手更為輕松。

　　剎車方面，探險者的制動力輸出比較線性，屬于踩多少有多少的那種，但剎車踏板的回饋力度比較大，有些彈腳；而相比之下XT6的剎車初段就有些力度不足，偶爾會給你一種剎不住的感覺，需要進一步施加制動力才能得到你想要的效果。

　　兩車的底盤也呈現出了不同的氣質，探險者的表現會讓人覺得更像是一臺歐洲車，整體性表現非常不錯，通過溝坎十分干脆快捷，支撐性也非常到位，同時靈活的轉向讓你在城市中游走也非常得心應手，不過相比之下舒適性的表現不如XT6，好在厚實的座椅能化解不少顛簸，頗為靈敏的轉向讓你在高速時會變得有些辛苦，行駛時需要時不時地調整方向。不過車輛配有的車道保持、自適應巡航等駕駛輔助功能可以在你跑高速時幫你減輕不少負擔；相比之下，XT6的懸架調校則十分舒適，有著非常不錯的貼服感，經過破損路面時、過坑時懸架處理的都非常得體，對沖擊的化解十分到位，但相應的在轉向時側傾就會比較明顯。

　　值得一提的是兩車的噪音和油耗表現都非常值得肯定，經過我們的實際測試，兩車的百公里油耗都在10L左右，而能加注92#汽油的探險者無疑在成本上又能在降一些。

■ 編輯點評：

　　通過上文的介紹，相信大家已經對探險者和XT6有了一定的了解。它們都屬于中大型SUV范疇，頂配的探險者與XT6在終端價格較為接近。那這兩款車型究竟應該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費者呢？

　　單從顏值來看，XT6更具設計感、無論是外觀還是內飾的造型讓人對其第一印象就挺不錯的，用料以及空間表現和探險者也不分上下，而舒適的座椅和不錯的駕乘表現會更多吸引日常在城市用車的消費者。

　　探險者無論在造型上還是駕駛感受方面比XT6都要更偏向硬朗且運動一些，配置以及動力表現是它更能吸引人的幾個方面，同時搭載了四驅系統也能帶你去往更多的地方。如何在探險者和XT6這對美式兄弟間的選擇完全取決于你的用車環境及需求。它們各自的優勢都很明顯，如果您對品牌和舒適性需求更多，可以考慮XT6，而如果您更在乎動力及配置等方面的話，探險者會是一個不錯的選擇。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協助：周楚然）

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