[汽車之家 新車圖解] 國內龐大的純電動車潛在市場是任何一家車企無法忽視的，很長一段時間里，特斯拉牢牢把控著高端純電動市場的話語權，德國人自然不能坐視不管。現在，華晨寶馬國產的iX3已經亮相，好戲即將開場。
雖然iX3是全新的車系，但一眼望去你也不難發現它的造型基于寶馬X3設計。打造它的設計師正是一手締造了這代底盤編號G01寶馬X3的Calvin Luk。
很長一段時間里，被民間戲稱為“雙腎型”的進氣格柵是寶馬品牌知名度、認知度最高的設計，純電動時代降臨后進氣需求降低，但為避免減少取消格柵的突兀感，在iX3上你仍舊可以看到熟悉的格柵，只是整體采用封閉結構。
整體尺寸方面，iX3長寬高為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，同級的國產奔馳EQC尺寸為4774mm/1890mm/1622mm，軸距2873mm。
輪胎尺寸為245/45 R20，與之匹配的輪圈采用低風阻設計，從而確保了整車風阻系數CD值控制在0.29.另外由于采用了輕量化結構設計，使其簧下質量相應降低15%，從而間接提升操控性。
尾部同樣遵循了此前概念車的設計風格，燈組造型與現款寶馬X3一致。下方保險杠增加藍色裝飾進行點綴，以此突顯純電動車屬性。
與外觀類似，iX3的內飾整體布局與設計也沿襲了現款寶馬X3的開發理念。同時在諸如中控臺、電子擋把、方向盤LOGO等處替換了藍色裝飾條，讓使用者進入車內也能感受到新能源屬性。
開過純電動車的朋友一定知道車輛啟動時悄無聲息，這可能會讓習慣了燃油車啟動聲音的朋友略感失望，為了彌補遺憾，iX3啟動時會播放由工程團隊與Hans Zimme共同調校的音頻。
配置方面，國產寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，因此全液晶儀表、iDrive系統、無線CarPlay、360度全景影像、駕駛輔助系統、無線充電等配置或技術一應俱全。
儲物空間與乘坐空間部分，iX3與X3基本保持一致，是中型SUV級別主流表現水平。
動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本。驅動電機最高轉速可以達到17000轉/分鐘，0-100km/h的加速時間為6.8秒。
寶馬第五代電驅系統（eDrive）擁有較高的集成度，將驅動電機、電機控制器以及變速箱都裝配在一個殼體之中，以釋放更多的安裝空間，同時在整車的輕量化方面也有所貢獻。據官方介紹，該系統與寶馬現有的純電驅動系統相比，其功率密度提高了約30%。
動力電池容量為74千瓦時，電池包系統能量密度達154瓦時/千克，而整個電池由10個模組、共188個方形電池單體組成，并帶有液冷溫控系統。官方表示綜合續航里程為500km。
充電方面采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。（文/汽車之家 唐朝）