[汽車之家 初步海選]  不論你是單純喜歡個頭大、能給你帶來安全感的SUV，還是成家立業后，迫切需要一臺多于5個座位且乘坐空間又體面的車，本文推薦的這四款海外品牌中大型SUV都值得你多了解一下。它們不僅有著較高的關注度，同時30萬左右的指導價也不會讓你望而卻步。

● 大眾途昂

　　在中大型SUV中，途昂絕對是最有存在感的車型之一，不僅關注度高，銷量也常常摘得該車型級別中的桂冠，從它在路上比較高的出鏡率你就能感受到。不可否認，車頭的大眾LOGO是個實打實的金字招牌，那除此之外它還有什么過人之處呢？

　　途昂給人的第一印象就是“大”，這個簡單粗暴的形容詞不止一次出現在關于途昂的各類型文章中。除了車身尺寸在同級別領先之外，方正的造型所帶來的強大氣場更是讓很多消費者對之青睞有加。

　　和外觀一樣，途昂的內飾也非常沉穩，大眾品牌的家用車一貫如此，初見不會讓你有什么激情，但用久了覺得這樣平淡的設計也挺好。如果你仔細比對，現款在售的途昂和幾年前剛上市時略有不同，例如10.2英寸的液晶儀表盤成為了標配，中控屏周圍的按鍵也悄然改為了輕觸式，科技感有小幅度提升。

　　即便我們的體驗者身高達到了190cm，但是途昂還是在每一排的乘坐空間上都交出了令人滿意的答卷，所以如果你的用車場景時常會用到第三排座椅，那么這樣的空間表現你應該會滿意吧。另外途昂全系標配七座，在車務新舉措實施之后，也能享受六年免上線檢測了。

　　后備廂在滿員狀態下也不是擺設，從我們的實際體驗來看，兩個20英寸的登機箱加兩個背包放進去后，還有不少剩余空間，這樣的表現肯定是比級別更低的漢蘭達、銳界要好，而且在同級別的中大型SUV中也是數一數二的。

　　途昂共有三種動力，分別是高低功率調校的2.0T發動機以及2.5T發動機，變速箱則都是7速雙離合，作為一般用戶家用代步的話，肯定還是2.0T低功率的版本(即尾標330TSI)更實惠一些。有的朋友會擔心2.0T低功發動機帶動這么大的車身會有壓力，我們實測0-100km/h的加速時間為9.26秒，動力不算強勁，但肯定也不算肉了；變速箱整體表現不錯，換擋快且比較平順；不過懸架質感是途昂的弱項，小顛簸沒問題，坑洼稍大的話車身晃動幅度就比較明顯了，動作顯得不夠干脆。

小結：

　　如果你的目標車型是大空間的中大型SUV，那么選擇途昂顯然是個比較穩妥的做法，因為它的外觀內飾設計并不出跳，甚至可以說比較保守，再加上較高的品牌認知度，這些都是它的優勢。經過了解，以北京為例途昂的市場終端優惠大概在三萬元以上，中低配車型三十萬出頭可以落地，這個價位你會心動嗎？

● 福特探險者

　　初代探險者誕生至今，已經有三十年的歷史了，經過多次的演化，它已經由最開始的緊湊型SUV“晉級”至中大型SUV的行列，并且最新一代車型還實現了國產，價格也有了明顯下探，如果你還不是很熟悉它的話，那快來了解一下吧。

　　細細算來，這已經是探險者的第六代車型了。前五代車型中，只有第五代曾官方進口到國內銷售，但是較高的價格讓它并沒有很高的存在感。國產的第六代探險者外觀風格明顯區別于上代，看起來更加激進和運動，不過第三排側窗的設計還是保留了以往車型的風格。另外，探險者縱置發動機的布局使得發動機艙從側面看起來，比同級別的其他橫置發動機的車型更加修長。

　　不論是尺寸還是布局方式，探險者車內的這塊12.8英寸屏幕絕對是同級別車型中最與眾不同的。而且這套SYNC®+智行娛樂系統“玩兒法”也非常豐富，支持70多種模糊語義識別，不僅能夠語音控制多媒體、導航以及空調、座椅等硬件，還能控制智能家居。

　　探險者的座椅布局分為2+2+2的六座和2+3+2的七座，我們用六座為大家做個展示。以身高184cm的體驗者來作為參考，前兩排乘坐空間都非常寬裕；只是如果三排乘客都是身高超過180cm的大個子的話，第三排的乘坐空間就比較局促了，當然這種用車場景肯定不會太多，所以整體乘坐空間表現也是完全可以令人滿意的。

　　放倒第三排座椅，探險者的后備廂裝載能力沒得說；而當車內滿員時，后備廂進深處于最小狀態，雖不像途昂那么大，但也可以容納下至少20和24英寸兩只旅行箱，能滿足大多數情況下的日常使用。

　　探險者全系只有一種動力，為2.3T發動機搭配10AT變速箱，變速箱的擋位數量在目前在售的所有車型中應該是首屈一指的。當然這10個擋位也不是擺設，在120km/h巡航時就能升至最高擋位，對于燃油經濟性和噪音控制都有積極意義。2.3T的發動機動力表現并不算突出，加速時給人的感覺還是以溫和為主旋律，想要爽快的駕駛感受和激烈的推背感，它并不能完全滿足你。

小結：

　　探險者的外觀設計明顯更加年輕化，并且多媒體系統屏幕夠大、功能豐富，如果你是一位三十歲左右的年輕父親，那么探險者既能幫你照顧家庭又能滿足你對潮流的一些追求。國產之后，雖然探險者目前還沒什么優惠，但它的起售價格相比上代車型下探了10萬左右，而且最低配也裝備了20英寸輪圈、2.3T動力以及中控大屏，所以也有不小的競爭力。

● 現代帕里斯帝

　　帕里斯帝首發于2018年的洛杉磯車展，在今年的北京車展上，它正式在中國市場上市，并且獲得了較高的關注度。中大型SUV這個細分領域迎來了為數不多的韓系選手，它能否成為一個攪局者？

　　如果你還比較關注新車的話，那么即便把帕里斯帝的現代車標擋上，從前臉你也能分辨出也是一臺現代品牌的車。雖然作為一臺“車高馬大”的中大型SUV，帕里斯帝的中網已經進行了“方正化”處理，但一左一右那兩個折角實在是太有家族辨識度了，不信的話你去看看全新索納塔或者菲斯塔，絕對的一脈相承；至于好看與否，大家自己做評判吧。

　　內飾方面，帕里斯帝感覺完全換了個性格，沒有什么出跳的設計，整個風格和配色非常居家，值得拿出來說的也就是按鍵式的電子換擋方式了，讓中控地臺看起來非常簡潔。

　　雖然已經在國內上市了，但是目前我們能拍攝到的還只有韓版展車，所以中規版車型10.25英寸中控觸屏的內核系統是啥樣還不是很確定。當然大家也不用擔心，中國有很好的智能車機系統供應商，優秀的海外車型車機本土化案例也比比皆是，等著看就好了。

　　雖然帕里斯帝的車長和軸距在同級別中不是很占優，但它的乘坐空間也是比較令人稱道的。以體驗者176cm的身高來看，第二排空間最大能有三拳多。而將第二排腿部空間留至一拳四指時，第三排還能剩余四指腿部空間。后備廂空間也是同級別車型中應有的水平，完全不輸對手們。

　　30萬元左右的中大型SUV中，排量最大的應該非帕里斯帝莫屬了吧，引入國內銷售的版本是3.5L自然吸氣發動機搭配8AT變速箱。不過比較遺憾的是我們現在還沒對新車進行過試駕，在當下，如此大排量V6車型的駕駛體驗還是非常令人期待的。

小結：

　　實話實說，隨著中國品牌汽車的快速進步，韓系車這幾年的存在感確實不高。不過現代品牌這段時間發力頻繁，全新索納塔、伊蘭特以及這臺帕里斯帝接連上市，改變現狀的意味不言自明。具體到帕里斯帝，從目前可看到的表現來說，是能夠滿足我們對于一臺中大型SUV的預期的；當然我和您一樣，期待著對它進行試駕，大排量V6的車我也好久沒開過了。

● 別克昂科旗

　　自昂科雷在國內市場停售之后，對國人來說，別克的中大型SUV就一直是空缺狀態，直到昂科旗的出現。雖然沿用了之前昂科雷的英文名“ENCLAVE”，但是昂科旗看起來年輕了太多，并且國產的身份也拉近和消費者之間的距離。

　　昂科旗前臉設計很舒展，不同于途昂的剛毅、探險者的運動以及帕里斯帝的前衛，它讓人看上去非�！翱∏巍�，這也是近幾年別克品牌車型給人留下的一貫印象。個頭方面，不到5米的車長和不到2.9米的軸距，在中大型SUV中屬于中等水平。

　　在海外的非豪華品牌中，要問誰最懂得營造內飾的高級感，我想別克一定排得上前幾名。昂科旗的內飾就比較有代表性，各種柔美的曲線勾勒出中控臺層次，而且還有各種軟質材料的包裹。要說稍微有點兒欠缺的就是這塊8英寸的中控屏了，全系都是這個尺寸，好在功能還比較豐富，CarPlay等手機互聯、OTA升級、車聯網集合在其中。

　　昂科旗的乘坐空間表現在同級別車型中不算突出，但是如果第二、三排乘客相互照顧一些的話，都還能有一些腿部剩余空間。昂科旗除了頂配的艾維亞車型是六座外，其余都是七座布局，但七座車型的第二排中間座位沒有獨立頭枕，對于這個級別和價格區間的車型來說，有些不好接受。

　　后備廂在七座狀態下的表現也不如另外幾臺車，最小進深只有370mm，如果想獲得比較好的裝載能力，還是要放倒第三排座椅。

　　昂科旗的動力總成也比較單一，2.0T發動機搭配9AT變速箱。雖然絕對尺寸比較大，但是昂科旗開起來的體量感并不夸張，起步輕快有力，我們測試過多次昂科旗，最快的一次0-100km/h加速時間8.65秒；再加上車內能獲得很好的視野，所以即便之前沒開過這么大的車，上手也幾乎沒難度。另外懸架舒適性也是昂科旗的一個亮點，舒適性和支撐性二者都照顧到了，沒有厚此薄彼。

小結：

　　昂科旗在靜態方面最吸引人的應該是內飾氛圍了，那種高級感和同級別的其他車型相比還是挺有吸引力的。不過乘坐空間相對來說是它的弱項，沒有另外幾臺車那么大，但也基本能滿足絕大多數朋友的需求，只是如果您特別在意空間的話，在選購時要更著重體驗這方面。優惠方面，我們仍然以北京為例，昂科旗目前的優惠幅度大概在兩萬多元，購買中低配的話30萬元就能落地，對您有沒有吸引力呢？

● 全文總結

　　本文推薦的四款車不僅尺寸大、氣場強，而且有著不錯的乘坐空間和裝載能力，非常適合家庭成員多的用戶使用，尤其是途昂和探險者。至于它們外觀設計和內飾氛圍上的差別，就看大家自己的喜好了。另外我們剛才也提到，從今年11月20日開始，7至9座非營運小微型客車（面包車除外）也可以享受六年免檢了，這四款車型都有七座版(途昂和帕里斯帝標配七座)，大家在選擇時不用糾結于這一點。如果這幾款車中有您心儀的那一個，快去實際體驗和試駕一下吧。(文/圖 汽車之家 洪冰清)