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接下來咱們來看看兩車常規的儲物空間表現，以及在空間上兩車各自有什么閃光點。其實已經是中型車了，而且雅閣(參數|詢價)又可以說是該級別標桿級產品，兩車的儲物表現應該不會有太大短板，互相角力最終導致勝出的可能就是那比對手多出的亮點巧思。

索納塔和雅閣的門板除了有放水瓶的地方，在手扣初都可以放下一臺手機，不過索納塔前后門板只能放進1瓶水，而雅閣則均為2瓶水。二期雅閣后排中央扶手除了兩個杯架之外，相比索納塔還多出了一個放置手機的托板。

索納塔前排杯架設計的小機關很實用，平常可以收起作為儲物格，需要時一鍵彈出杯架，而雅閣是中央扶手內設置了一個夾層小蓋板，雖然結構簡單粗暴，但是個很實用的小設計。天窗方面，兩車均使用了全景天窗設計，尺寸上雅閣略好于索納塔。后備廂兩車均能放進三只旅行箱，不過索納塔后排座椅無法放到，空間擴展度不如雅閣。

最后，動力方面，索納塔使用了1.5T和2.0T兩款發動機。1.5T發動機最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩為253牛·米，傳動系統與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。2.0T發動機則搭配8AT變速箱，發動機最大功率為240馬力（176.5千瓦），峰值扭矩為353牛·米。雅閣為1.5T、2.0L發動機匹配CVT變速箱。懸架方面，兩車均為前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架。

總結：

同樣為十代車型，但就像我前面說的，兩臺車入市時間差了可不是一星半點。索納塔的優勢是新上市，無論是設計還是配置及都更符合當下消費者對于一臺中型車的預期，整體的設計更個性，車機視效設計也更“2020年”，在路上的辨識度很高。而雅閣走沉穩風格，這些年不斷迭代調整配置級使得這臺車同樣“很能打”，空間表現由于前面說的索納塔，并且市場保有量及未來二手車的保值率也都更高，你怎么選呢？（文/圖/攝 汽車之家 王申）