驚喜/驚險/爭議 2020年麋鹿測試盤點
最驚險：
吉利博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO
別看博越(參數|詢價)PRO日常開起來很“肉乎”，極限狀態下卻有著令人欣慰的操控性。轉向雖然稱不上敏捷，但手感線性可控，懸架工作狀態同樣是比較線性，車輛的整體循跡性出色。這臺車所配備的馬牌UC6 SUV輪胎抓地力相當不錯，以至于車輛產生的滑動不多，這種特性會使得左側車輪泄力不夠，相比抓地力稍弱的輪胎，這臺車會更早的出現右側兩個車輪都離地，但這種特性也讓它在變線過程中車輛更好控制。
經反復測試，博越PRO的最高通過速度為72km/h，達到70km/h速度級。72km/h是博越PRO的極限，此時它的右側兩個車輪均已離地，但測試者此時的感受是車輛仍然在可控范圍內，而之后的73km/h嘗試多次不能完成測試，存在失控風險。
豐田RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
RAV4榮放的轉向手感很輕，但在麋鹿測試中，它的轉向響應卻很好，沒有虛位。車尾的靈活性也不錯，在穩定跟隨前輪軌跡的同時有輕微滑動，但與此同時車輛會出現因為輪胎胎壁較軟而帶來的橫向跳動，這一點非常讓人不安，電子輔助系統的介入線性、持續，在進最后一組樁桶時，依舊能保持減速趨勢。
最終的測試結果為，RAV4榮放麋鹿測試的通過速度級為75km/h，實際測試速度為77km/h。此時臨界點的表現狀態是第一次變線時（A道-B道），右后輪出現第一次離地，車尾向左明顯滑動，隨后右后輪落地后進入第二次變線狀態（B道-C道），車輛電子穩定系統介入，由于重心轉移關系，右后輪再度出現離地現象，右前輪此時附著力很低，也出現輕微的離地現象，最終極限通過測試。
而我們挑戰80km/h速度級的麋鹿測試時，車輛在第二次變線時（B道-C道）右側兩個車輪會離地現象更加明顯，存在失控和翻車風險，此時車輛已經無法追隨駕駛員控制從B道成功轉向C道，挑戰失敗。
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