[汽車之家 新車圖解] 2021年3月17日，寶馬i4(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)版車型已正式亮相。我們可以把寶馬i4看作是寶馬純電動中型車的雛形，且在寶馬集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型過程中，i4也必將是濃墨重彩的一筆。按照規(guī)劃，該車型將于2021年秋季率先在歐洲市場推出，后續(xù)將進(jìn)入中國市場。
新車外觀部分很多設(shè)計語言延續(xù)自此前的寶馬i4概念車以及寶馬4系燃油版車型，尤其概念車上的超大尺寸“雙腎”中網(wǎng)裝飾被極大程度的還原了下來。不過我們看一下i4概念車和量產(chǎn)車的對比，其實我個人認(rèn)為量產(chǎn)車的前臉還是協(xié)調(diào)了很多，你們覺得呢？
同時在功能性部分，按照此前的說法，i4中網(wǎng)將成為“智能面板”，其內(nèi)部將集成多個用于輔助駕駛的傳感器。
寶馬i4的頭燈造型比較保守，其外部輪廓、燈組內(nèi)部燈帶造型基本與4系轎車相同，較為扁平的頭燈造型還是頗具運動氣息。至于前包圍，i4的做法與iX3很相近，黑色飾板的倒角設(shè)計、前包圍兩側(cè)的豎置通風(fēng)口都讓我們感覺熟悉；不過說實話，我更喜歡i4概念車那個戰(zhàn)斗、夸張的前包圍進(jìn)氣口。
從照片看，寶馬i4量產(chǎn)版車型的車側(cè)與概念版車型的設(shè)計更加相似，比如多條腰線的造型、明顯的溜背、修長的車窗框線，這些元素?zé)o一不凸顯著i4給我們帶來的動感。當(dāng)然，車側(cè)門板下方的藍(lán)色“高爾夫球桿”裝飾條是集成了“新能源設(shè)計特征”和寶馬傳統(tǒng)裝飾的產(chǎn)物，這和概念車上的設(shè)計完全一樣。
毫不意外，概念車上的電子攝像頭后視鏡沒有被保留，取而代之的是與車身同色的傳統(tǒng)后視鏡，其造型還是稍顯低調(diào)。隱藏式門把手出現(xiàn)在了i4量產(chǎn)車上，其并非采用傳統(tǒng)的彈出式設(shè)計，我們猜測它與保時捷Taycan、大眾ID.4的門把手操作方式應(yīng)該是類似的。
寶馬i4量產(chǎn)版車型尾部設(shè)計與其概念車以及4系轎車有著很高的相似度，甚至狹長的尾燈、紅色燈帶、小鴨尾與4系轎車幾乎完全一樣。
新車后包圍造型相比概念車也是“收斂”很多，但后包圍兩側(cè)的形面變化得以保留，在一定程度上增強了車尾的運動氛圍。另外，后包圍兩側(cè)類似“擴(kuò)散器”的藍(lán)色裝飾的視覺效果類似iX3，主要還是為了凸顯新能源身份，而非像i4概念車一樣有著較濃郁的戰(zhàn)斗氣息。
動力及續(xù)航部分，i4會搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，且將有普通版和M Performance高性能版車型，其中后者的最大功率為390kW（530Ps），0-100km/h加速時間僅需4s左右；同時在續(xù)航部分，該車型在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)590km。此外，寶馬多次強調(diào)：i4是一輛純粹的寶馬；這讓我們對其運動性表現(xiàn)充滿期待。對于寶馬i4，您還滿意嗎？符合預(yù)期嗎？（文/汽車之家 尤冬青）
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