[汽車之家新車圖解] 都給他讓讓！我知道就算上海車展再熱鬧，大家都不會錯過這臺新車，因為它是廣汽豐田漢蘭達(參數|詢價)，一臺稱霸了很久的7座中型SUV，它的換代新車這次是真要來了。
漢蘭達已經來到第四代，第四代漢蘭達在兩年前的紐約車展發布，當時大家已經興奮了一把，不少人都盼著國產漢蘭達也盡快跟上換代，沒想到，這次的等待有點久。
漢蘭達絕對算得上是大家熟悉的一枚老將，廣汽豐田在2007年就把第二代漢蘭達引進國內市場，到了2009年，廠家正式把這臺車國產，競爭力進一步提升。來到2015年，第三代漢蘭達來到我們身邊，這款車可以說是從上市第一天火到現在沒停過。
來仔細看看今天的新車，全新一代漢蘭達的前格柵造型與現款車型有所區別，上窄下寬的類梯形前格柵搭配熏黑中網以及飛翼式鍍鉻，增強了前臉的氣勢和設計感。前大燈依舊采用細長設計，讓前臉整體看起來造型感十足。
側面線條柔中帶剛，外擴的翼子板突出了車身的力量感。尺寸方面，新車長寬高分別為4950/1930/1730mm，軸距為2850mm，和現款車型相比，那可以說是全方位長大。
對了，這臺展車的車身顏色叫“寶石藍”，這種顏色在海外車型上面可找不到，它的第一次登場就給了國產車型。
尾部燈組設計也與前大燈一致，呈現出細長延伸的樣式，凹凸的造型讓新車看起來更具運動感。
20英寸輪圈視覺效果夠霸氣，現款漢蘭達就算到了頂配輪圈也只有19英寸，這個升級很不錯，希望換代之后，這個20英寸輪圈可以覆蓋更多中配甚至低配車型。展車輪胎采用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX 050，尺寸為235/55 R20。
中控臺造型很有特點，懸浮式的中控造型宛如漂浮中的浮島。沒有過度簡化實體按鍵，這方面我覺得還不錯。
儀表臺以及門板都采用多種軟性材料覆蓋，真皮包裹的方向盤握感也還不錯。
配置上面更是充滿亮點，首先是跟上潮流的12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏，更勁爆的來了，這臺漢蘭達支持CarPlay！也有很多互聯應用。
全新一代的漢蘭達自然也是走進了TNGA架構，新車基于TNGA-K平臺開發，安全配置方面一直是TNGA架構新車的亮點，全新一代的漢蘭達自然也不會落下，它配置最新一代TSS智行安全，高配車型還有抬頭顯示和電子流媒體后視鏡。
實拍的展車內部采用“2+3+2”的座椅布局，座椅都采用了真皮包裹，手感比較出色，也具有一定的包裹性。前排座椅支持8向電動調節，而后兩排仍為手動調節。
體驗空間的同事身高185cm，把前排座椅調到最低，可以看出這時候還有不錯的頭部空間。
作為一款中型七座SUV，全新一代漢蘭達的內部乘坐空間表現合格。來到第二排，我們就能得出這個結論，第二排座椅的靠背和前后移動的調整范圍夠大，就算是高個子同事過來這里，也能給到不錯的腿部空間。
第三排空間沒有什么驚喜，座椅的舒適性也照顧得不夠全面，還是坐小板凳的感覺，身形嬌小的乘客在這里倒是會舒服一點。
儲物空間方面，現款漢蘭達最有個人特色的中控下方儲物槽設計保留下來了，不過變成了兩段式的設計，好在實用性方面變化不大。
前后儲物空間繼承了現款漢蘭達的豐富和實用性，前、中、后排的杯架數量很多，現款漢蘭達中央扶手儲物空間巨大的優點在這臺車上依舊得到了體現。
后備廂內部空間方方正正，足夠實用。另外在三排座椅都不放倒的情況下，后備廂儲物空間也并不會像很多七座車型那樣小的可憐。
全新一代漢蘭達換上了新的2.5L混動系統，發動機最大功率為192馬力（141kW），與之匹配的仍是E-CVT變速箱，官方公布的油耗成績為6.1升/100公里，最高續航里程1000公里。底盤采用前麥弗遜后E型多連桿全獨立懸架結構，另外還有E-FOUR電子系統。
全新一代漢蘭達今天的登場確實把對手們都鎮住了，廠家拋出來的亮點可真不少，新設計夠搶眼，配置也讓人滿意。都怪現款漢蘭達的市場表現太能打了，導致這么一臺亮點滿滿的新車現在才出來和大家見面，相信廠家接下來的節奏應該不會慢，再過一兩個月，我們就能試駕到這臺車，大家記得留意我們的內容更新。（文/汽車之家 王子平 攝/上海車展前方團隊）
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