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[汽車之家 新車圖解] 如果說蘭博基尼Huracán EVO對舒適性稍有保留的話，此次上海車展來到中國首秀的Huracán STO則是Huracán更為極致版本。在保證了上路合法性的前提下，它擁有更純粹的賽道性能，售價為390萬元，比普通版車型貴出不少。

單從車身顏色上便能迅速識別出Huracán STO的身份，盡管車頭的大部分元素與Huracán EVO相似，但前包圍進行了全新設計，帶來完全不同的空氣動力學，內部風道可加快空氣流速，同時為發動機冷卻系統降溫。

車門上的STO拉花是點睛之筆，前后翼子板可以更好地服務于空氣動力學，通過造型與材質的重新打磨，有效的降低風阻。與Performante車型相比，Huracán STO的氣流效率提升了37%，下壓力提升了53%，對于一臺超級跑車而言是非常大的提升。

輪胎為普利司通搏天族系列，前輪胎規格245/30 R20，后輪胎規格305/30 R20。另外，可以看到它帶有Brembo CCM-R碳陶制動系統，相比其中運用了F1賽車中使用的材料。

尾部比較明顯的特征是夸張的后擾流器，支持手動調節，可根據賽道需求進行調整，以提供更大的下壓力。另外，Huracán STO外觀部分的的碳纖維材質應用達到75%以上，使得整車重量只有1339kg。

ANIMA的三種駕駛模式是全新的，包含了STO、Trofeo和Pioggia（濕地）模式，STO模式是默認駕駛模式，更傾向于公路；Trofeo模式則為干地狀態性能最佳的駕駛模式；Pioggia（濕地）模式針對濕滑路面進行牽引力控制、扭矩矢量分配、后輪轉向和ABS系統的優化調校。

與EVO車型不同的是，STO換裝了賽車座椅，并帶有四點式安全帶，可以更好地固定駕駛者身體。

動力方面，Huracán STO采用5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率被提升至630馬力，峰值扭矩565牛·米，匹配7速雙離合變速箱，驅動形式為后輪驅動，可在3秒內完成0-100km/h的加速，0-200km/h為9秒。另外，其剎車性能非常驚人，100-0km/h僅需30米。

總結：

不得不說，Huracán EVO已經是非常出色的超級跑車了，而Huracán STO在此基礎上變的更加純粹，更加賽車化。對于車迷們來說，Huracán STO不僅是令人膽寒的“蠻牛”，也是一臺不可多得的收藏佳品。（文/圖 汽車之家 鄭雷）