比亞迪唐DM-i（補貼后售價：18.98-28.68萬，暫無優惠）

● 靜態體驗：

　　唐DM(參數|詢價)-i主打的就是新的動力配置，所以在設計上，它和現款的唐DM沒有區別。我們今天試駕的是唐 DM-i的頂配，從輪圈大小和內部配置上還是能一眼看出來，它比現款唐DM的頂配要低調一些，畢竟唐 DM-i這款車主打的就是精打細算，所以配置定位上也是走的實在路線。

　　唐 DM-i有兩個純電續航版本車型，入門車型搭載的電池容量為9.98kWh，純電續航里程為52公里。另外兩款中高配它的電池容量為21.5kWh ，純電續航里程為112公里。

　　試駕的這臺頂配，裝備的是20英寸輪圈，看上去沒有現款唐DM的22英寸輪圈那么夸張，感覺甚至還要協調一點，和這個大塊頭搭配起來相當舒服。輪胎選擇的是佳通的舒適225v1這個系列，主打節能和舒適性，采用高分散性白炭黑及高抗濕滑性功能性樹脂材料胎面，提升濕地抓地力的同時降低滾動阻力，還有“45度”角斜向花紋溝設計，降低噪音的產生。

● 動態體驗：

　　比亞迪唐 DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5Ti發動機，是的，這里要劃重點，和DM-i平臺之前的兩個先鋒，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i不一樣，大個子的唐 DM-i有一個更強悍的搭檔。當然了，真正的C位還是電機，來看看它的輸出。52公里版本搭載電混系統EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭載電混系統EHS160，峰值功率211馬力，峰值扭矩325牛·米。

　　刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池技術，在安全系數和循環充放電壽命上要優于市場上主流的三元鋰離子電池。據介紹，DM-i混合動力系統的電池包電量涵蓋8.3kWh和18.3kWh兩個區間，根據車型的不同，電池包內集成10-20個電池單體。

　　與傳統液熱技術（利用液體作為介質對電池進行加熱）相比，它的加熱效率提升了10%，而且可以實現更好的電池均溫性。得益于采用了這項技術，搭載DM-i混動系統的車型即便是在寒冷的地區使用，其純電續航里程及動力表現也會更有保障。

　　是時候從這些技術跳出來，看看它們湊到一塊工作能發揮多大威力。首先，這是一臺開起來能迅速給人好感的車，起步的動力輸出響應敏捷，不管是在放到什么駕駛模式，路口綠燈一亮油門一踩，接下來它總能給你舒暢的提速感受。活潑的動力輸出還不至于讓人馬上喜歡，還有出色的平順性，動力輸出銜接始終是那么地連貫，節奏非常棒，這就是一氣呵成。

　　比亞迪唐 DM-i和4.3秒“破百”的現款唐DM最大的區別應該是在爆發力上面，官方公布的唐 DM-i 0-100km/h的加速時間是8.5秒（112km版）和8.7秒（52km版），從數字也能看出來，唐 DM-i的加速不會像現款唐DM那么暴力，油門深踩，唐 DM-i沖出來的力道是活潑的，雖然整個提速過程表現還是很高效，超車很利落地就搞定了，但因為整個節奏有點太穩了，還是熟悉的感覺，所以不會有現款唐DM那種把人嚇住的加速操作。

　　不過，再認真看看唐 DM-i 0-100km/h的官方加速時間，這個成績對于一臺7座中型SUV來說已經足夠優秀。全力加速真有這么猛嗎？我們帶了測試儀，那就來踩幾腳好好試試。當我們找到一條能測加速的斷頭路時，試駕車的電池電量已經比較低了（25%），這或許不是它的最佳狀態，之后試駕車來到編輯部我們還會再測一次。

　　模式選到SPORT和HEV，從車外來看，沖出去的那一下不算特別暴力，但在車內感受到的是爽快的加速節奏，一直都是那么穩，輕輕松松就來到100km/h。看了下儀表盤上的加速計時器，成績足夠讓大家開心一天，6.4秒，不過系統自帶的“美顏”功能好像有點過分了，測試儀上顯示的成績是8.77秒，和官方成績差別不大，這套動力的加速表現確實很扎實，隨隨便便就能發揮出最強實力。

　　最大的殺傷力還是油耗，來看看官方的數據，虧電狀態下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，這絕對是叫板“雙田”同級別混動車型的實力。看到這里我只想說，試駕車快來編輯部吧，讓我們真實地來感受下它神乎其技的省錢功夫。另外，這臺唐 DM-i的油箱并不小，所以滿油滿電它能跑超過一千公里，出趟遠門，上了高速基本就能安心跑到目的地，這確實夠省事。

　　底盤沒有太大的變化或改動，整體給我的感覺仍然是扎實度、厚重感以及濾振能力等多方面都有良好的表現，減振器頭段的支撐力足夠強，高速行駛時車身很穩定。然而，減振器中后段的支撐力還是稍有欠缺，在通過連續的顛簸路面或較高減速帶后，車身會有多余的晃動，在這方面還有一定的進步空間。

寫到最后：

　　對于有合資車型“情節”的消費者來說，途觀、CR-V、RAV4榮放可以說是久經市場考驗的老將，單就產品本身來說完全可以放心購買，并且部分車型目前還有不錯的市場終端優惠，非常值得入手；比亞迪唐DM-i剛剛完成更新，其所搭載的插混技術在目前市場上處于領先水準，并且還具有不錯的性價比，同樣值得購買。以上四款車型你喜歡哪款？不妨在評論區留言。（文/汽車之家 侯明浩）

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