[汽車之家初步海選] 近年來，新能源車型的更新迭代要比傳統(tǒng)燃油車更快一些，并且二者之間在性價(jià)比上的差距也越來越小，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注新能源產(chǎn)品。因此，本篇文章就為大家梳理了近期關(guān)注度較高的新能源車型，它們分別是新款（2021款）理想ONE、極氪001、嵐圖FREE以及一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你。報(bào)名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）
■ 新款（2021款）理想ONE（售價(jià)33.80萬元）
● 靜態(tài)體驗(yàn)：
新車車型在外觀設(shè)計(jì)上的變化都在比較細(xì)節(jié)的地方，不仔細(xì)看幾乎看不出來，但這些調(diào)整都提升了細(xì)致的精致度。比如中網(wǎng)的網(wǎng)格更大了，車頭左右進(jìn)氣口增加了轉(zhuǎn)向燈和低速轉(zhuǎn)向輔助燈等，此外新增的車身顏色也讓理想ONE的氣質(zhì)變得更加與眾不同，不再是千篇一律的樣子。
整體體驗(yàn)下來，理想的語音系統(tǒng)已經(jīng)從之前的幼兒園同學(xué)成長為小學(xué)生了，80%都能準(zhǔn)確完成指令，操作更加方便了，看見什么說什么，而且駕駛模式、轉(zhuǎn)向模式都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，再也不用到中控屏幕當(dāng)中翻找了，對于懶得研究的女性車主來說真是太友好了。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
2021款理想ONE依舊采用一臺1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器、前后兩臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)中后電機(jī)采用了全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m。
雖然整體動(dòng)力數(shù)據(jù)有小幅改動(dòng)，但日常開起來，新款車型動(dòng)力輸出和風(fēng)格并沒有什么變化，輕快的提速感受會(huì)讓人一時(shí)忘記這是一輛超過2000kg的中大型SUV。只是幾種動(dòng)力模式的動(dòng)力響應(yīng)差別不算太大，即便是運(yùn)動(dòng)模式也沒有想象中那樣激情澎湃。當(dāng)然，如果你追求一些運(yùn)動(dòng)感，可以開啟彈射起步，但彈射起步需要在電池電量大于60%且電池溫度在18℃ - 50℃之間才可以開啟，日常使用依然有些限制。
日常城市里出行，可以感受到新款理想ONE懸架的兢兢業(yè)業(yè)，變道超車時(shí)能夠感受到車身有較不錯(cuò)的支撐性。當(dāng)然，速度較快或者連續(xù)變道時(shí)，它較高的重心和車尾的擺動(dòng)都會(huì)告訴你它只是一臺家用SUV。不過說回來，我想也沒有人會(huì)開著理想ONE攻山劈彎，就像歌詞里唱的一樣，它能帶給家人“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”就足夠了。
新款理想ONE的懸架模式有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可供選擇，從實(shí)際體驗(yàn)來看，舒適模式下懸架更軟且對路面顛簸的處理更為徹底一些，比較適合日常城市代步通勤；標(biāo)準(zhǔn)模式底盤則相對緊繃一些，同時(shí)保留了一些路感，更適合喜歡駕駛的用戶。
總體來說，以理想ONE這個(gè)體量的車型，它絕對算得上是一臺輕快好開的車，動(dòng)力輸出充沛，底盤有一定的韌性，車身循跡性也可圈可點(diǎn)，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它，不會(huì)有種開“大船”的感覺。當(dāng)然，細(xì)究之下，它值得打磨的地方的確很多，例如動(dòng)力模式、舒適和操控的平衡性等等，不過我相信未來它還能繼續(xù)進(jìn)化。
