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[汽車之家車型PK] 對(duì)于一位想買售價(jià)超過50萬元車型的消費(fèi)者來說，我認(rèn)為汽車對(duì)于他們的價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)交通工具的范疇，這輛車不僅將成為他們身份地位的象征，同時(shí)也是享受生活的空間。在純電動(dòng)車市場，價(jià)格超過50萬元的車型雖然不算多，但面對(duì)琳瑯滿目的配置表，消費(fèi)者想要選出適合自己的車型恐怕還真不容易。今天，編輯就從中選出兩款比較熱門的車型，通過五大維度為大家進(jìn)行細(xì)致的對(duì)比，他們分別是2021款?yuàn)W迪e-tron 50 quattro 臻選型以及2021款奔馳EQC 400 4MATIC。

2021款?yuàn)W迪e-tron由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)，全系共有三款配置，售價(jià)區(qū)間介于54.68萬元-64.88萬元之間，本次參與對(duì)比的車型是售價(jià)58.58萬元的50 quattro 臻選型，它是全系的中配車型。2021款奔馳EQC由北京奔馳生產(chǎn)，全系只有兩款車型，其中低配車型售價(jià)49.98萬元，而我們今天參與對(duì)比的是高配車型，版本名稱是400 4MATIC，官方售價(jià)57.98萬元。

◆第一大維度：外觀設(shè)計(jì)及配置對(duì)比

值得一提的是，兩款車型都標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)外觀套件，這是相比它們的進(jìn)口版本車型更為厚道的地方。在e-tron的中網(wǎng)格柵處，會(huì)有一個(gè)S-Line徽標(biāo)，這是奧迪運(yùn)動(dòng)外觀套件的象征，而奔馳EQC采用了AMG外觀運(yùn)動(dòng)套件，我們從輪圈位置能夠看到AMG的標(biāo)識(shí)。

按照汽車之家的定義，奧迪e-tron的車身尺寸屬于中大型SUV，而奔馳EQC屬于中型SUV，因此兩車的車型級(jí)別還是有些差別的。我們今天將兩車放在一起對(duì)比主要是因?yàn)閮绍嚨氖蹆r(jià)非常接近，且目標(biāo)消費(fèi)群體也高度吻合。

總的來說，兩款車型的外觀盡管都強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)氛圍，但設(shè)計(jì)特點(diǎn)非常鮮明，奧迪e-tron的線條更加硬朗有力，車身也更大，而奔馳EQC的整體線條更為流暢簡約，我認(rèn)為男性用戶應(yīng)該會(huì)更著迷于e-tron這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，而女性更容易被EQC(參數(shù)|詢價(jià))的顏值所傾倒。

◆第二大維度：內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

作為售價(jià)將近60萬元的車型，如何體現(xiàn)出內(nèi)飾的豪華氛圍并滿足消費(fèi)者在用車過程中方方面面的細(xì)節(jié)需求，是非常考驗(yàn)車企研發(fā)實(shí)力的地方。對(duì)于奔馳以及奧迪來說，兩者都是擁有百年歷史的車企，在這方面的經(jīng)驗(yàn)自然都非常老道。

兩車都配備了各自最新的車機(jī)系統(tǒng)，具備語音助理、導(dǎo)航、360°泊車影像、影音娛樂等功能，同時(shí)兩車也都支持Apple CarPlay和Baidu Carlife，能夠讓車輛無縫的與車主的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。對(duì)于空調(diào)等車輛功能的控制，兩車采用的方式截然不同，e-tron通過一塊8.6英寸的壓力感應(yīng)屏幕進(jìn)行控制，非常直觀，而EQC則是采用更為傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵式控制。

在前排座椅的配置上，兩車主副駕都提供了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，除此之外，奔馳EQC還提供了可拉長的腿拖設(shè)計(jì)，此外頭枕也可以調(diào)節(jié)側(cè)翼的角度，從而滿足消費(fèi)者更細(xì)致的需求。e-tron的前排座椅坐姿更高，對(duì)于體格比較大的乘客來說會(huì)比較友好，不過配置較EQC還是低了一些，連座椅加熱功能都需要選裝。

總的來說，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上兩車不分伯仲，各有特色。在舒適性配置上二者各有千秋，奔馳對(duì)前排乘客的照顧更加周到，為乘客提供了腿拖、可調(diào)節(jié)的頭枕側(cè)翼、座椅加熱以及手機(jī)無線充電，e-tron則為后排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)以及全景天窗。

◆第三大維度：乘坐空間

得益于更大的車身，e-tron在乘坐空間方面更有優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在頭部空間無論前后排都比EQC高出了一指的空間。不過在縱向空間上，e-tron并沒有因?yàn)楦L的車身與軸距而吃香，兩車后排腿部空間幾乎一致。難道多出來的空間給了后備廂？我們不妨接著對(duì)比下儲(chǔ)物空間。

◆第四大維度：儲(chǔ)物空間

在前后排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，e-tron主要?jiǎng)僭诳臻g的容積比較大，例如在方向盤左前側(cè)，奧迪設(shè)計(jì)了一個(gè)深不見底的儲(chǔ)物槽，放下兩瓶純凈水都綽綽有余，中控地臺(tái)的儲(chǔ)物槽不僅空間大，而且靈活性也不錯(cuò)。奔馳的單個(gè)儲(chǔ)物空間都不算大，但比較貼心，例如前排門板儲(chǔ)物槽采用隔斷設(shè)計(jì)，方便歸類存儲(chǔ)，同時(shí)也為后排乘客準(zhǔn)備了手機(jī)托架以及煙灰缸。

在后備廂的儲(chǔ)物能力上，e-tron要明顯更勝一籌，無論是縱深還是高度都要比EQC更大，不僅如此，在后備廂地臺(tái)下方e-tron還藏著備胎以及一個(gè)不小的儲(chǔ)物筐，可以靈活存放小物品。此外，e-tron還提供了一個(gè)不大的前備廂，因此在整體儲(chǔ)物能力上，e-tron是要優(yōu)于EQC的。

◆第五大維度：動(dòng)力性能

在動(dòng)力方面，e-tron的性能指標(biāo)不如EQC，盡管官方并未透露該車的0-100km/h加速成績，不過結(jié)合進(jìn)口版本的數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該會(huì)在6秒左右，也基本夠用了。相比之下EQC的動(dòng)力儲(chǔ)備更足，0-100km/h加速成績5.1秒。在續(xù)航表現(xiàn)上，e-tron則扳回一局，相比EQC多出了足足50km。此外，e-tron還標(biāo)配了空氣懸架，對(duì)于路面的適應(yīng)能力更強(qiáng)，為此，車輛駕駛模式上還多出了越野模式。

全文總結(jié)：

經(jīng)過一番對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron與奔馳EQC無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都特點(diǎn)鮮明，奧迪更硬朗科技，奔馳更簡約流暢。至于乘坐以及儲(chǔ)物空間，e-tron憑借更大的車身而占據(jù)了優(yōu)勢。在性能方面，EQC有著不俗的實(shí)力，但e-tron憑借更大的電池容量而在續(xù)航成績上更勝一籌，此外空氣懸架的采用也讓e-tron擁有更強(qiáng)的道理適應(yīng)能力。至于該如何選擇，我認(rèn)為從實(shí)用性角度上講，e-tron更值得推薦。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：李佳；特別鳴謝：北京華陽奧通奧迪4S店以及北京鵬龍瑞星奔馳4S店提供車型拍攝支持）