誰更能吸引她的注意？ 跨級選車（29）
■ 電機功率續航都相近
這兩臺車在動力硬件上的表現差不多，暢巡(參數|詢價)采用單電機驅動，永磁同步電機布最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和350牛·米，搭配一臺固定齒比變速箱。容量為52.5kWh的三元鋰電池組布置于車輛底部，電池組由一套智能水循環溫度管理系統來維持電池的工作溫度，官方公布的NEDC循環工況下的續航里程約為410公里，車輛提供快充/慢充兩種充電形式，快充接口隱藏在車頭雪佛蘭車標后方，慢充接口則位于右側翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時間約在40分鐘以內，使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時。
好貓全系采用前置單電機布局，永磁同步電機的最大功率為143馬力，峰值扭矩為210牛·米，搭配固定齒比變速箱。電池采用三元鋰電池，容量為59.1kWh，其官方公布的NEDC循環工況下的續航里程約為501公里，車輛提供快充/慢充兩種形式，充電口分別位于左右翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時間約在40分鐘以內，使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時。
暢巡的動力系統的反應頗為靈敏，加速踏板可以說一點就有，由于無需換擋，車輛整個加速過程也十分線性平順，市區內開起來頗為輕快，就和暢巡的車名一樣，能讓你十分暢快的在車流中形式。車輛設置有3種駕駛模式，經濟模式與普通模式間的動力差異并不算大，在經濟模式下只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，而運動模式雖然響應更快，但動力輸出也算不上暴躁。
車輛的動能回收力度也提供三擋調節，“強”擋位下有著明顯更強的拖拽感和制動效果，可以當成單踏板邏輯來進行駕駛，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動踏板的力氣。
好貓的動力表現也非常不錯，同時設置有4種駕駛模式，相比暢巡多了一個Auto模式，車輛會根據路況和環境分析計算，通過控制能量回收強度、加速踏板靈敏度來調節輸出，非常智能。車輛的制動回收同樣有三擋可調。整體感受和暢巡比較接近。
暢巡的轉向力度十分輕柔，適合新手駕駛，日常開起來也足夠輕松，懸架有著很不錯的整體感，略顯硬朗的懸架對于大小顛簸過濾的都非常得體，整體的舒適性也能得到一定的保證。減振系統有著足夠的支撐性，過彎也不會有明顯的側傾出現。
好貓采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，也是這一級別常見的硬件配置，車輛對于城市道路的一些細小顛簸能很好的過濾，但后懸架相比前懸更硬一些，在通過減速帶時后車身會有一定的彈跳感。同時車輛的隔音表現相比暢巡也要略差一些，胎噪以及前后輪內側時不時能聽到碎石敲擊聲還是會對駕駛感受有一定的影響。
能耗方面，兩車日常代代步基本不會有什么里程問題，上下班都能做到一周一充電，所以我們決定來一次高速比拼，然兩臺車快充至95%，然后進行一次200公里左右的高速行駛，模擬一次小長途出行，最終兩車的電耗分別為16kWh/100km和14kWh/100km，當然，這一成績并非按照我們EV AH-100標準執行，僅作為模擬日常條件下使用的一次參考。
■ 編輯點評
幾日體驗結束，對于這兩臺車算是有了一點了解，先說好貓。首先它吸引我的就是時尚、可愛的造型，在這個看臉的年代，它確實更討女性消費群體的喜歡，路上的回頭率也頗高。其次，豐富的配置所帶來的便利性和也是暢巡所不具備的，當然也有一些值得優化的地方，比如多媒體系統的操作便利性，車輛的整體隔音等方面。
暢巡的優勢在于空間表現，同時品牌的認知度也更高，富有科技感的設計不但能夠有吸引許多年輕消費者，家中大人的接受度也更高一些。此外，更好的駕駛質感也是它的一大優勢。相應的，其缺點就是配置方面不如價格更低的好貓，但如今暢巡在終端有著非常不錯的優惠幅度，這也大大拉低的兩者間的價格差距，可以說其性價比還是非常高的。（圖/文 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協助/周楚然 周尤）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：