[汽車之家 新車圖解] 帕薩特在國內市場算是一款家喻戶曉的車型了，國產了二十余年的帕薩特(參數|詢價)在家用、行政、網約出行等多個領域都有著很高的占有率。為了在競爭激烈的中型車行列中持續保持實力，定期推陳出新自然也是必不可少的，這不中期改款的帕薩特來了！
此次中期改款車型包括燃油版（金色）和插電混動版（白色），其中燃油版帕薩特還首次引入了運動車型（藍色）。三車整體輪廓依舊保持著“熟悉的”模樣，但通過不同風格的前臉造型，便可以區分出不同版本。
先來說說燃油版常規車型，前格柵內橫向排列的鍍鉻條由老款的三層增加到四層，視覺上更顯密集，前保險杠底部兩側的C型日行燈則被取消了。
星點陣列式前格柵是運動版帕薩特外觀最顯著的特征，除此之外底部格柵的面積也更大，發動機蓋前沿的亮黑色飾條進一步放大了車頭格柵的視覺尺度，視覺效果十分突出。
插電混動版車型的前臉整體風格與燃油版相差不大，但由于充電口就藏在格柵內的緣故，所以沒有配備貫穿式燈帶。車頭底部的黑色格柵面積更大，視覺上很有高性能車的特色，格柵上的藍色“PHEV”字樣也表明了其新能源的身份。
光源方面的差異并不大，拍攝到的三款車都配備了LED大燈，其中燃油版車型還增加了將格柵分為上下兩個部分的貫穿式LED燈帶，燈帶會隨著前大燈同時開啟，夜間照明效果很有辨識度。
運動版和插電混動版車頭底部的C型日行燈依然保留著，且尺寸更大更搶眼。除了標配的自動大燈和LED光源外，高配車型的前大燈還將配備轉向輔助燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。
三車的側面造型與老款均基本保持一致，燃油版與插混版除了翼子板上的標識之外側面也沒有明顯差異，修長的造型能滿足大多數年齡段的審美喜好。
兩款車輪圈都使用了五瓣花狀的式樣，燃油版和運動版的18英寸雙色輪圈造型時尚，與之搭配的是固特異旗下主打舒適性和操控性的御乘二代系列，前后胎規格均為235/45 R18。
插混版輪圈延續了老款的造型，五瓣花中深色的輻條部分增加了多條輻射狀楞線，立體感更強。實拍車型所配備的輪胎變為韓泰萬途什Ventus S1 evo3系列，前后胎規格縮小到215/55 R17。
新款帕薩特尾部最顯著的變化在于采用了貫穿式尾燈的設計，扁平化大眾標下方的“PASSAT”字樣也融入了貫穿式尾燈中，銀色字體在紅色燈罩上顯得熠熠生輝。隱藏式排氣系統和后保險杠鍍鉻裝飾延續自老款車型，點綴效果不錯。
尾燈與車頭燈一樣全部采用了LED光源，貫穿式示寬燈的造型在夜間的視覺效果不錯，也很符合當下的潮流趨勢。
內飾整體造型與老款相比幾乎沒有變化，并且不同版本之間除了配色之外也沒有差異，所以我們這里以插電混動版帕薩特為例。非對稱式中控臺表面覆蓋了大面積亮黑色面板，其表面還帶有點陣布局的凸起紋理，與老款帕薩特基本保持一致。多色氛圍燈可以在中控屏中調節，不同色彩讓座艙在夜間的氣氛隨之改變。
方向盤則采用了最新的家族化設計，觸控式物理按鍵不僅更漂亮更上檔次，按下之后還會有振動回饋，手感比傳統物理按鍵棒多了。
10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸屏與老款保持一致，實拍車型所搭載的智聯系統也仍為老款帕薩特所搭載的移動在線服務系統（CNS 3.0）。
雙區自動空調控制面板同樣為觸控式設計，空調系統中還配備了時下流行的空氣凈化裝置。
皮革座椅在椅面和坐墊的紋理式樣相比老款有了細微調整，但整體造型輪廓基本沒有變化，舒適性也不錯。主駕座椅的兩擋位置記憶功能未來也將提供給部分中高配車型。淺棕+黑色座椅是新款帕薩特新增的配速方案，不知道未來是否會成為運動版車型的備選之一。
乘坐空間表現與老款帕薩特并無區別，身高173cm的體驗者坐在前排時頭部有約1拳的空間，身處第二排時頭部和腿部空間分別為3指和接近3拳，空間表現還是相當寬綽的。
動力方面，燃油版車型將繼續搭載1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。傳動方面，匹配的仍然將是7速DSG變速箱。
430 PHEV的尾標也延續自老款車型，其動力系統或由1.4TSI發動機與最大功率85千瓦的前置單電機構成，整套動力系統最大功率155千瓦，系統峰值扭矩400牛·米。13kWh三元鋰電池的純電續航約為63公里。
● 文章總結：
新款帕薩特的主要變化在于外觀的改變，燃油版的新前臉和貫穿式燈帶，運動版的星點式前格柵以及后部的貫穿式尾燈都是新款帕薩特最顯眼的特征，追尋家族化的腳步一定程度上讓帕薩特這款看起來性格本不算鮮明的中型車也增添了一絲時尚氣息。新款帕薩特在今天開幕的粵港澳大灣區車展上正式亮相，相信很快就會上市，敬請期待新車吧！（文/攝 汽車之家 朱力神）