[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 今日，阿爾法·羅密歐Giulia GTAm車(chē)型國(guó)內(nèi)正式亮相，該車(chē)定位是一款能上路的“刷圈神器”，全球限量發(fā)售，并于本月內(nèi)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。（實(shí)拍車(chē)型非中規(guī)版本，細(xì)節(jié)與配置上不代表最終中規(guī)版狀態(tài)）
與Giulia四葉草版相比，GTAm版是目前Giulia(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型中最競(jìng)技的版本，升級(jí)方案得益于F1車(chē)隊(duì)索伯加持，整車(chē)減重100kg左右，并在性能、操控與空氣動(dòng)力學(xué)方面獲得全面升級(jí)。
車(chē)頭設(shè)計(jì)相較于四葉草版更加激進(jìn)，不僅整個(gè)車(chē)頭開(kāi)孔更夸張，前包圍也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，保證整個(gè)車(chē)頭在提供優(yōu)異散熱性能的同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)一步升級(jí)。
新設(shè)計(jì)的車(chē)頭導(dǎo)流造型能夠提供比四葉草版更多的下壓力，下導(dǎo)流板采用了主動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)，尺寸也要更加夸張一些。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋則保留了四葉草版的樣式，材質(zhì)也同四葉草版一樣為碳纖維，降低車(chē)頭重量，并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩側(cè)開(kāi)孔是真正能為機(jī)艙散熱的。
整車(chē)側(cè)面設(shè)計(jì)保留了四葉草版的大致樣式，前翼子板為重新設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬造型，碳纖維材質(zhì)，側(cè)面的四葉草標(biāo)也換成了貼紙，一切為了極致輕量化。
由于整車(chē)輪距更寬，在后輪拱外圍額外設(shè)計(jì)了碳纖維包邊，車(chē)頂也是碳纖維材質(zhì)，無(wú)天窗。底邊導(dǎo)流側(cè)裙同樣也是碳纖維材質(zhì)，并赫然寫(xiě)著索伯的Logo，可謂高調(diào)。
輪胎方面，實(shí)拍車(chē)型配備的是米其林競(jìng)馳Cup 2半熱熔輪胎，前輪尺寸為265/30 ZR20，后輪尺寸為285/30 ZR20。
此外，該車(chē)輕量化輪圈還配備了賽事上常見(jiàn)的單螺栓緊固機(jī)構(gòu)。剎車(chē)方案采用前固定6活塞、后固定4活塞卡鉗方案，配以碳陶打孔剎車(chē)盤(pán)。
車(chē)尾同樣夠競(jìng)技，碩大的碳纖維后導(dǎo)流板不僅尺寸夸張，還支持多段角度調(diào)節(jié)。底部碳纖維擴(kuò)散器尺寸加大，中置雙出鈦合金排氣則來(lái)自于著名的Akrapovic天蝎。
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)保留了四葉草版的樣式，功能也與Giulia其它車(chē)型類(lèi)似。中控臺(tái)上部采用Alcantara材質(zhì)包覆，兩側(cè)鋁合金固定式大尺寸換擋撥片非常矚目。
為體現(xiàn)其競(jìng)技+限量身份，在中控臺(tái)副駕駛側(cè)不僅有GTAm的刺繡標(biāo)識(shí)，還有限量編號(hào)。只不過(guò)實(shí)拍車(chē)型為內(nèi)部測(cè)試用車(chē)，其編號(hào)是在500臺(tái)之外。
既然注重賽道競(jìng)技性，該車(chē)所選擇的座椅方案是符合FIA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)桶椅，靠背角度不可調(diào)，僅支持前后調(diào)節(jié)，以及多孔位的螺栓高度調(diào)節(jié)。
后排部分為追求極致輕量化表現(xiàn)，所以干脆沒(méi)有設(shè)計(jì)后座，取而代之的是一套防滾架，在下方還預(yù)留了四點(diǎn)式安全帶掛鉤，絕對(duì)準(zhǔn)賽車(chē)配置。
前車(chē)門(mén)保留了四葉草版的設(shè)計(jì)，內(nèi)門(mén)把手換成了拉帶，只不過(guò)由于后排不需要坐人，該車(chē)并沒(méi)有配備后窗升降。后門(mén)內(nèi)板設(shè)計(jì)則相當(dāng)簡(jiǎn)單，連門(mén)把手都取消了。
底盤(pán)方面，該車(chē)延續(xù)了四葉草版的前雙叉臂、后整合連桿設(shè)計(jì)，輪距加寬，懸架參數(shù)重新調(diào)整，車(chē)身整體降低，并在底部增設(shè)更多專(zhuān)屬空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，該車(chē)沿用四葉草版的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)最大功率上漲到了540Ps，最大扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是采埃孚8AT變速箱。得益于更加輕量化的車(chē)身，GTAm的0-100km/h加速時(shí)間僅3.6s。
不得不說(shuō)，Giulia GTAm無(wú)愧為能上路的賽車(chē)，我們不僅看到了諸多輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化工作，賽車(chē)上常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)也都有所設(shè)計(jì)，就問(wèn)你這樣一臺(tái)四門(mén)兩座競(jìng)技房車(chē)夠不夠狂？（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）
