[汽車之家 新車圖解]要說咱們對于大眾ID系列旗下哪款車系最熟悉，莫過于ID.4了，因?yàn)樗踔猎缬贗D.3最先在國內(nèi)上市，不過這次要介紹的可不是平平無奇的大眾ID.4，它是自帶“小尾巴”，ID系列的首款性能車——大眾ID.4 GTX。它和ID.4有何不同，又能否代表大眾電氣化時代的性能車，我們一探究竟吧。
在這屆慕尼黑國際車展上，大眾ID.4 GTX首次和大家見面，實(shí)際上它之前已經(jīng)公布了在德國的售價，補(bǔ)貼后大概價格為42915歐元（約合人民幣33.6萬元）。作為參考，ID.4在德國的補(bǔ)貼后起售價為36950歐元（約合人民幣29.07萬元）。大家覺得這個價格是貴了還是便宜了？
單就外觀造型來說，如果不看尾標(biāo)，要找大眾ID.4 GTX和ID.4的差別，無異于在玩“找不同”的游戲。
大眾ID.4 GTX也采用三角造型的頭燈，霧燈區(qū)域也和ID.4差別無幾，不過車燈點(diǎn)亮后就能看出區(qū)別。新車在霧燈區(qū)域增加了LED光源，使其更具辨識度，前保險杠部分也更加寬大，打造等動感的前臉造型。
新車同樣誕生于大眾MEB平臺，由于采用電動車架構(gòu)，所以車輛前懸后懸都比較短。目前新車的車身數(shù)據(jù)還未公布，不過可以參考ID.4的長、寬、高，分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。
車輛側(cè)面細(xì)節(jié)上，仔細(xì)揣摩也能感受到大眾的“小巧思”，外后視鏡的配色和車身顏色一樣，都采用雙色設(shè)計(jì)，翼子板處增加了GTX專屬標(biāo)識。輪圈樣式算是在顏值和實(shí)用兩個方面尋找到了平衡，根據(jù)配置不同，新車最大可升級搭載22英寸的輪圈，更突出其運(yùn)動感。
車尾部分，上窄下寬的布局也是現(xiàn)在很多車型都會采用的流行設(shè)計(jì)，“像素”樣式貫穿尾燈依然帶來很好的辨識度，粗壯的下保險杠和車頭呼應(yīng)，同時黑色的裝飾件也讓整個車尾不那么單調(diào)。
車尾的GTX標(biāo)識采用熏黑處理，表明著它的身份，GT代表著駕駛樂趣，而X則有對未來出行無限可能的含義，未來GTX將成為像GTI、GTD以及GTE一樣的性能車專屬后綴。
內(nèi)飾部分，大眾ID.4 GTX在方向盤和中控臺的地方加入了紅色裝飾，和GTI車型相似，營造運(yùn)動感。而整體布局則延續(xù)ID.系列車型，內(nèi)飾大量取消物理按鍵并采用懸浮式中控屏幕。
5.3英寸液晶儀表和12英寸懸浮式中控屏顯示信息和車機(jī)邏輯基本和大眾ID.4保持一致。配置上，參考ID.4國產(chǎn)版車型，360度攝像頭、倒車影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、等日常配置一應(yīng)俱全。
實(shí)拍車型采用一體式的運(yùn)動座椅，座椅材質(zhì)也和ID.4的材質(zhì)不同，看起來包裹性和舒適性更高。空間方面，雖然該車定位在緊湊型車，但無論是乘坐空間還是儲物空間，都不用擔(dān)心，這部分絕對是給它加分的部分，提升車輛的實(shí)用性。
作為一款性能車，大眾ID.4 GTX在前后軸上各搭載一個電機(jī)，前電機(jī)為永磁同步電機(jī)，后電機(jī)為感應(yīng)異步電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率220kW（299馬力），0-100km/h加速僅需6.2s。電池配備的是容量77kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為480km（WLTP）。
編輯點(diǎn)評：總體來說大眾ID.4 GTX和ID.4的差別不大，尤其對于那些期待它會有非常運(yùn)動范變化的消費(fèi)者來說，甚至?xí)惺母杏X。實(shí)際上在電氣化時代，要向追求速度、性能、運(yùn)動會比燃油車會更簡單一些。如果大眾不會答這道題，這里建議可以向西雅特Cupra品牌抄一下作業(yè)。（文 汽車之家 姜田雙 攝影 車展前方報道團(tuán)隊(duì)）
