[汽車之家 購車手冊]  如果說零跑之前的幾款車定位過于“小眾”（T03定位微型車，S01定位個性轎車），那面向更多消費群體或者說真正走量的重任就落在了零跑C11上，它不僅要和同級別電動車競爭，還要和燃油車搶奪市場。從零跑C11補貼后15.98萬-19.98萬元的售價和產品基本素質來看，它誠意滿滿，趁著這次公布最終配置，我們就來聊一聊零跑C11三款車型當中，哪款更值得購買？

　　其實零跑C11這款車早在去年年底就公布了售價并開啟了預定，當時就表示這款新車的交付時間會是2021年的第四季度，較長的交付時間也讓一些人有了“期貨”的質疑。而實際上零跑汽車是想將零跑C11打造成用戶共創的一款車型，“打造什么樣的車，由車主說了算”。在這近1年的時間里，官方一直針對新車的配置進行微調，比如根據用戶建議和需求增加了諸如前排雙層玻璃、新內飾顏色、方向盤加熱等細節配置，如今臨近首批車型交付，新車也將直面市場的考驗。

●新車亮點：

　　零跑C11作為零跑汽車的第三款量產車型，它定位在中型SUV，整體設計風格偏向自然、親切、簡潔的理念，車內外都使用了很多圓角的設計，給人飽滿、圓潤的感覺。外觀配置上，新車擁有全車光源均為LED，配備主動進氣格柵，帶加熱、記憶的電動外后視鏡，隱藏式門把手等。

　　零跑C11的車機系統使用了第三代高通驍龍汽車數字平臺、8155芯片、科大訊飛3.5智能語音交互系統。可提供無極變色氛圍燈、全方位視野系統、智能空氣凈化系統、人臉識別等功能。其中人臉識別自適應系統，可通過人臉登陸ID，聯動車內空調、座椅位置等功能，后期還可以集成音樂播放列表、駕駛模式等功能，做到無感登陸。此外，該車中控、副駕屏幕支持獨立藍牙接入與雙音區語音交互，副駕可以在不干擾主駕的情況下進行娛樂、休閑，滿足現下人們對智能座艙的需求。

　　由于該車擁有較長的軸距，所以車內的乘坐空間表現不錯，尤其是前、后排的腿部空間比較開闊，同時后排座椅型材也經過了加厚加長，也能夠給腿部一定的支持。在乘坐舒適性上，零跑C11能夠滿足大部分消費者的家用需求。

　　零跑C11全車共搭載了28個感知硬件，并配合兩顆自主研發的凌芯01駕駛芯片，算力能達到8.4Tops，可以實現共計22項智能駕駛輔助功能。其中ACC、自動緊急制動、疲勞預警、車道偏離預警等會在交付時開通，其他功能則會通過后期OTA升級。

　　作為電動車產品的核心技術基石，零跑C11的三電系統延續了零跑汽車高度自研的傳統，搭載的電機為其自研生產。而其電池包目前采用三元鋰離子電池種類，電芯主要供應商來自中航鋰電，PACK包則由零跑自己生產。從動力參數和續航能力上來說，零跑C11 510km甚至610km的續航，與主流車型水平持平。之前我們已經有過關于該車的試駕體驗，點擊傳送門可進行查看。

●推薦車型：

　　零跑C11的最大優勢就在它的性價比，其在內外配置上已經可以達到越級的水準，全系標配的各項配置，比如無框車門、大尺寸三聯屏、各項安全配置以及輔助駕駛硬件等等，因此只要您給動力和續航沒有太苛刻的要求，購車用來當家里第二輛車或城市里代步，那最“低配”的豪華版車型，值得購買。

　　如果您覺得這個配置還不夠，官方還為該車配備了舒享全配選裝包，價格為1萬元，內含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調節、20英寸輪圈、12獨立功放揚聲器音響系統、電動尾門等實用配置，該選裝包也為全系可選。

　　尊享版車型比豪華版車型貴了兩萬元，不過配置和動力性能上沒有變化，僅在電池組容量上從76.6kWh升級到90kWh，續航里程也由510km升級到610km。這款車型比較適合對續航里程有一定要求，或者充電不那么方便的消費者購買。

　　性能版車型比尊享版車型貴了兩萬元，主要是在前軸上增加了一個電機，讓電驅系統最大功率從200kW增加到400kW，最大扭矩由360N·m增加到720N·m，動力性能方面上了一個臺階，續航里程方面，雖然電池容量和尊享版保持一致，續航能力則由610km變為550km，因此它更適合對動力有一定需求的消費者購買。

編輯點評：

　　零跑C11雖然公布售價已經有一段時間了，但綜合考量它的配置和15.98萬元的起售，性價比依舊非常能打，而且全系標配配置的設定也讓零跑C11的三款車型都不會踩雷。而且這個價位，和同級別的不少燃油車相比，也有一定的優勢。如果您正好需要一臺家用SUV，又比較看重車內的材質用料和配置，不妨到線下體驗店試駕一下它。（文、圖/汽車之家 姜田雙）

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