[汽車之家 初步海選]　　今天我們來看看四款比較主流的20-30萬元區間中型SUV，它們分別是漢蘭達、本田UR-V、昂科威Plus以及途觀L。這其中有這個領域的標桿級產品，也有在市場中廝殺多年靠不斷迭代升級在今天仍頑強生存的選手。想必各位都聽過這幾臺車的名字，如果你近期有購置一臺“大車”的計劃，你大概率也都繞不開這幾臺車，那么今天咱們就來看看它們表現到底如何。

◆ 廣汽豐田-漢蘭達

  廠商指導價25.88-34.88萬元

　　漢蘭達絕對是當下中型SUV陣營中的明星車型，用句特別俗的話來說，如果你考慮這個級別車型，它絕對是你繞不開的一臺車。新漢蘭達自上市以后就一直保持著其高熱度，并且初期出現了加價現象。好在現在加價現象已經基本杜絕，前陣我們也做了相關報道《放心吧不加價 漢蘭達/皇冠陸放購車調查》感興趣請點擊觀看。

　　漢蘭達整體變得更加精致也更加兇狠了一些，但整體還保持著原來相對比較大氣的設計風格。你很難在這張臉上找出特別出格的設計，但你就是能記住這張“臉”。整個燈組設計并不復雜，內部各區域劃分也非常明顯，絕對的實用主義。

　　通過車輛的“三圍”我們可以看出，漢蘭達在這個領域還是非常有優勢的。中高配20英寸槍灰色多輻輪圈造型飽滿，配得上這個寬大的身軀，即使從下往上看也非常飽滿穩健。

　　內飾增添了幾分科技感，我非常喜歡副駕駛樹枝一樣的金屬噴漆飾條設計，整個12.3英寸屏幕像“果實”一樣“結”在了飾條末端挺有意思。整個前部大面積的皮質軟性材質搭配縫線提升了車內豪華感。不過全系只有最頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表，這點有些落伍了。大屏及其反應速度依舊有提升空間，跟很多中國品牌反應速度及本土化程度還有一定差距。

　　空間絕對是你不需要擔心的，這也是漢蘭達一大賣點之一，它在各方面表現都非常不錯且第二排座椅靈活多變讓這臺車日常兼容性更強。第三排表現中規中矩，即使是它也并沒有做的比競爭對手更出色，不過第三排的進出還是相對比較輕松的。

　　動力部分，漢蘭達搭載2.5L混動系統（2.5HEV），發動機的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238�！っ祝�與之搭檔的是E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的后電機。總體上，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。

　　漢蘭達的駕駛風格更趨向于日常市區路況下行駛，油門的響應屬于比較靈敏類型，初段加速感很強給你一種動力迅猛的感覺。不過車輛配備的三種駕駛模式之間區別真的不算太明顯，就像上面說的，一切為了市區行駛舒適性及燃油經濟性。即使是SPORT模式下，車輛也不會給你特別激進的反應。

　　底盤及轉向質感相較老款有不錯的提升，老款那種單薄的感覺一去不復返。不過整體的感覺依舊是以舒適為主，畢竟是臺家用屬性車型，車上乘客的舒適感及降低恐懼感才是它最該做的。綜合各方面來看，漢蘭達是個比較保險的選擇，未來二手車市場中的保值率也比一般車型強一些，賣車時不會虧太多。

◆ 上汽通用別克-昂科威Plus

  廠商指導價22.99-30.99萬元

　　昂科威Plus在這個級別市場中相對比較年輕，作為別克征戰中型SUV市場的全新戰略車型，使用了全新別克SUV家族設計語言。五座/七座兩種布局也讓其在與前輩的競爭中變得更加靈活，動力方面采用了2.0T發動機+48V輕混系統的組合。

　　昂科威Plus使用了最新的別克家族化設計，整個前臉相比之前其他車型更年輕了一些。燈組和貫穿左右的飾條相結合很有特點。此外傳統霧燈區域及下包圍造型也都更尖銳，倒鉤的日行燈也是一大亮點，辨識度很高。

　　相對于比較犀利的前臉造型，昂科威Plus的側面及車尾就規矩很多，尤其是D柱并不那么“運動”的設計明顯是為了第三排頭部空間讓路。整車給人的感覺是在年輕化的基礎上依舊保留了實用主義，它非常明白自己為什么而生。

　　整個中控臺T字區環抱感很強，可以看到中控大屏區域非常明顯的“偏袒”主駕駛，這讓主駕駛操作中控屏及空調控制區域都變得更順手。昂科威Plus全系都沒有全液晶儀表，這點有些遺憾。10英寸的中控大屏尺寸也略微有些寒酸，同級競爭者中優勢并不很明顯。好在內建的諸如無線CarPlay及車聯網功能還比較實用。

◆ 五座車型乘坐空間

◆ 七座車型二/三排乘坐空間

　　昂科威Plus同樣有有五座、七座兩種座椅布局供消費者選擇，用戶可通過日常自身的使用需求選擇不同座椅布局車型。與漢蘭達相仿，昂科威Plus的第三排座椅同樣是剛好坐進狀態，長時間乘坐可能會不太舒服。

　　動力方面，新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓四缸發動機，發動機最大功率174千瓦（237馬力），峰值扭矩350牛·米，并匹配48V混動系統。傳動系統方面，新車將匹配9速變速箱。此外，艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅系統，并且支持Disconnect斷開功能，駕駛員可手動選擇前驅或四驅模式，前驅模式下驅動鏈上四驅相關零件可斷開，有效降低油耗。

　　整車能夠提供不錯的加速感，并且當你深踩油門之后，變速箱降擋也比較積極。日常市區行駛不會帶給你疲軟的感覺，9擋變速箱低速沒有煩人的闖動感，這點對于提升駕乘者在車內感受幫助巨大。因為搭載了48V輕混系統，該車啟動速度更快、振動更小。

◆ 東風本田-本田UR-V

  廠商指導價24.68-32.98萬元

　　2020款本田UR-V于去年6月份上市，作為冠道的兄弟車型，UR-V同樣具備了不俗的綜合素質。作為中期改款車型，2020款本田UR-V在前臉等位置都進行了小升級，整體變得更耐看，增加了更多黑化元素也讓整車看上去更年輕了一些。

　　中期改款車型最重要的變化都在前臉上，蜂窩式的格柵完全黑化，刻意減少了鍍鉻飾條的使用。大燈處細節的提升不仔細看真的很難發現，現款車型由于格柵增加了黑化效果，大燈也刻意減少了鍍鉻飾條的使用。

　　除了前臉部分，其余與老款車型并不是太大。車尾變化主要集中在尾燈，依舊采用了貫穿式設計，不過燈腔內設計變得更加簡潔。小尾翼增加了黑色裝飾，這些你不仔細看幾乎很難發現。配置方面，新增的感應式后備廂是之前車型沒有的，算是個升級加分項。

　　內飾方面變化不大，整體風格還是以沉穩為主，這臺車并不會帶給你過目不忘的亮眼設計，一切都是以實用主義出發。8英寸的中控大屏顯示及內部設計相較之前有所提升。

　　座椅細節設計有所升級，整體座椅風格屬于貪圖舒適的大沙發范兒，這點對于乘客來說是個好消息。不過第二排放倒之后依舊無法與后備廂地板實現純平對齊。

　　UR-V現在基本都有2萬元左右的優惠，喜歡空間寬敞的中型SUV車型朋友不妨考慮一下。車系內最走量的370TURBO 兩驅尊雅版將近2萬元優惠過后，落地能控制在30萬之內。倒車影像、車側盲區影像、定速巡航及可調懸架、電動后備廂、前排座椅加熱都有了，性價比不錯。

◆ 上汽大眾-途觀L

  廠商指導價21.58-28.18萬元

　　說起途觀L肯定很多人都不陌生了，上市多年，加長了軸距讓其相比海外版車型在國人關注的后排乘坐空間上更有優勢。經過多年的迭代升級，途觀L已經逐步的年輕化、科技化。搭載的1.4T（2022款取消）、低功率2.0T、高功率2.0T動力系統讓消費者有更多的選擇。

　　外形方面沒什么好說的，你很容易就看出這是一臺大眾家族車型。改款后的途觀L整體像海外版Tiguan看齊，燈組與下包圍C型飾條是前臉亮點。軸距方面贏了老款漢蘭達，但輸了新款漢蘭達。

　　內飾依舊濃濃的大眾味道，10.3英寸全液晶儀表從23.38萬的兩驅智享版就開始配備了，給個好評。而12英寸中控彩色大屏也是從次低配就開始配備，內裝上即使次低配也不會顯得寒酸。全系支持CarPlay及CarLife進一步擴展了車輛娛樂系統豐富度。此外，途觀L同樣提供五座/七座兩種座椅布局供消費者選擇。

　　2022款取消了1.4T這個動力選擇，畢竟那么大的車，1.4T確實略顯吃力。目前2022款只有2.0T低、高攻兩款動力可供選擇。如果實在對動力沒要求想入手1.4T動力版本只能找找二手車了。目前途觀L優惠幅度是今天介紹四款車之中最大的，有些地區優惠幅度將近3萬。拿最低配舉例，落地價格在20萬出頭。如果真是這個價格的話，這臺車性價比還是挺高的。

總結：

　　今天介紹的四款車中，有該級別標桿產品、有初入戰局比較能打的也有廝殺多年但依舊靠不斷迭代堅持戰斗的選手。新車綜合實力強，但基本無優惠且等車周期較長。初入市場的新人無論從綜合實力、市場表現還是未來保值率來講都有待考驗，老將是個比較保險的選擇，但是設計、硬件都初露疲態，入手后未來適應性是個問題。具體選擇哪種車型還是要看您自身需求。如果購車預算充足且考慮未來保值率問題那么漢蘭達當仁不讓，昂科威Plus車型較新但整體感覺更適合商用等穩重場合，本田UR-V和途觀L有比較大的優惠，如果注重性價比的朋友推薦入手。（文/圖 汽車之家 王申）