[汽車之家 初步海選] 奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這三款車占據(jù)了中大型車的大部分市場(chǎng)，這也導(dǎo)致了有許多不錯(cuò)的車型被大家遺忘或者說是錯(cuò)過。今天，我們暫時(shí)先屏蔽“56E”，看看這一市場(chǎng)其他值得推薦的車型。
新款捷豹XFL變得更加簡(jiǎn)單、干練，沒有非常濃郁的商務(wù)氣息，給人更多的是一種這個(gè)品牌專屬的氣質(zhì)。側(cè)面能看出較為明顯的加長(zhǎng)痕跡，但修長(zhǎng)的造型也確實(shí)沒有什么過分的違和感。雖然是一款中大型轎車，但XFL極力保持著自己的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，嬌小的尾燈造型很有特點(diǎn)，整體來說能給人不錯(cuò)的印象。
新款內(nèi)飾采用了和F-Pace相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用了全液晶儀表盤，并配備12.3英寸的懸浮式中控屏。中控屏的UI、顯示效果、清晰度均沒有問題，只是使用時(shí)間較長(zhǎng)的話，屏幕表面溫度比較高。中控臺(tái)采用了大面積的軟性材料包裹，手感不錯(cuò)，符合XFL的定位級(jí)別。
新款XFL搭載英杰力的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)價(jià)格的不同，還分為200、250和300馬力三種功率，最大扭矩分別為320、365和400牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚的8擋手自一體變速箱。其中，P250和P300還提供了適時(shí)四驅(qū)車型可選。
XFL的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，中低轉(zhuǎn)速也不乏力，基本感覺不到渦輪介入時(shí)的突兀感。油門的響應(yīng)略有遲疑，有些跟不上腳下的動(dòng)作。在日常市區(qū)行駛，它還能給你營(yíng)造出底氣很足的錯(cuò)覺，有點(diǎn)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。不過，當(dāng)你油門到底以后會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的加速感受遠(yuǎn)沒有賬面數(shù)據(jù)來的那么暢快。雖然做了加長(zhǎng)的處理，但車身的動(dòng)作一點(diǎn)也不拖沓。轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車尾會(huì)迅速的跟進(jìn)。懸架的阻尼偏硬，傳遞給車內(nèi)的路感較多，但支撐性出色，像盤橋或者高速并線時(shí)，信心感十足。
通過對(duì)比，P250 兩驅(qū)精英運(yùn)動(dòng)版是我比較推薦的配置，18英寸輪圈、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全車無鑰匙進(jìn)入、前排手機(jī)無線充電、仿皮座椅等等，如果僅僅是為了家用來講的話，功能足夠，完全不需要加錢上更高的配置車型了。
