[汽車之家新車圖解]在2021洛杉磯車展上，斯巴魯推出了2022款斯巴魯WRX(參數|詢價)，它搭載了全新的2.4T水平對置渦輪增壓發動機，最大可輸出275馬力，匹配全新模擬8速CVT變速箱或6速手動變速箱，四驅和扭矩矢量分配系統也當然不會缺席，就說激動不激動吧。
2022款WRX天生自帶寬體設計，車頭造型比上一代更加大膽、激進。WRX標志性的中冷器進氣口依然保留，LED大燈的形狀也和斯巴魯其他車型比較接近。
新車的重心進一步降低，車身抗扭轉剛度提升了28%，懸架連接點剛度則提升了75%，要知道這只是WRX的水平，未來的STI車型有可能進一步加強。懸架行程也比老款車型有所增加，以保證在不平整路面上擁有更強的抓地力。
新車在車身空氣動力學上也進行了比較激進的設計，例如前輪拱后方和后包圍處的空力設計并非只是裝樣子，它們都具有真正的疏導氣流、增加行駛穩定性的功能。
內飾設計肯定是以駕駛員為中心，大量的翻毛皮、紅色縫線配合黑色內飾正是斯巴魯式的性能風味。方向盤握圈粗壯，3/9點位置的凹凸造型也有助于駕駛員在激烈駕駛時抓的更牢。
我個人是相當喜歡機械指針儀表，看著真實的指針隨聲浪上下翻飛遠比全液晶來的有感覺。當然作為現代車輛，11.6英寸中控大屏和11揚聲器哈曼卡頓音響也是不能缺少的。
RECARO代工的座椅可以提供相當充足的側向支撐，翻毛皮材質不光摩擦力強，打理起來也省心。車主應該對后排空間的要求不多，能以此為借口說服老婆就夠了。可完全放倒的后排座椅倒是相當實用功能，去宜家拉個大件或者滑雪板肯定方便得多。
2.4T水平對置渦輪增壓發動機可以輸出275Ps/5600rpm和349N·m/2000-5200rpm的數據，帶有獨立油冷的模擬8速CVT變速箱比老款車型提升了30%的升擋速度和50%的降擋速度。發動機和變速箱也可以通過SI-Drive系統調節三擋模式，只希望斯巴魯能早日把它引入中國市場。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）
