● 動力配置

　　燃油版傳祺GS8(參數|詢價)使用了一臺2.0T發動機，最大功率252馬力；最大扭矩400牛·米。動力參數與現款相比變化不大。最大的變化是傳動系統從6AT升級到了愛信最新的第三代8AT。

　　參數變化不大也確實在動力表現和體感上讓人和現款車型察覺不出什么異樣。但是這臺8AT變速箱卻在平順性方面有了極大的提升，升降擋的動作都在無聲無息中完成，動力的傳遞也更加緊密，不看轉速表上的指針變化很難感受到它的工作狀態。

　　油門和剎車的行程依舊比較長、轉向的力度也輕柔、底盤把大小顛簸統統抹平，整臺車在行駛方面有著高度的統一性。

　　當然，相信大家都和我一樣十分期待2.0T發動機+豐田THS混動系統的表現，我們對混動車型也進行過試駕。

　　一腳油門下去起步出發，還是熟悉的感覺，動力輸出響應很敏捷，但算不上狂躁，整個提速過程就是一副胸有成竹的樣子。在豐田混動系統中加入的2.0T發動機讓大家充滿期望，不過在大部分時間它的存在感都不會太強，安分地做好混動系統的默契搭檔。到了急加速時才能凸顯它的價值，發動機的表現要比豐田混動系統上的自然吸氣發動機淡定不少，爆發力在兩三千轉的時候就已經完全發威，力道還挺充足，發動機噪音也沒那么讓人著急。

● 配置分析

　　廣汽傳祺GS8上市共12款車型，看著很多，但其實區分出燃油版和混動版兩種動力形式，再分出兩驅、四驅以及六座、七座后，它的配置非常簡單。

◆ 2022款 2.0TGDI 兩驅豪華智聯版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★★★

　　從售價來看，兩驅豪華智聯版是車系的入門車型，但最近上市的新車，尤其中國品牌新車，都十分有誠意，很少出現通過拉低配置來降低起售價的套路，廣汽傳祺GS8同樣如此。這輛入門車型的配置相當豐富，矩陣式LED大燈，20英寸輪圈，可開啟全景天窗，感應式電動后備廂，12.3英寸全液晶儀表，14.6英寸中控屏，真皮方向盤和座椅，你完全看不出入門版車型的痕跡。再來看實用配置，主動安全只缺少并線輔助，標配全速域自適應巡航和車道保持，360°全景影像，無鑰匙進入/啟動，自動分區空調，全車車窗一鍵升降，車聯網，OTA升級等等也都是標配，甚至前排座椅加熱都是標配，這種配置水平完全達到了一些品牌中配甚至高配的水準，作為全系唯一沒有突破20萬的車型，絕對可以放心購買。

◆ 2022款 2.0TGDI 四驅豪華智聯版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★★

　　車如其名，四驅豪華智聯版相比兩驅豪華智聯版最大的區別就是驅動形式的不同，廣汽傳祺GS8采用博格華納智能電液式適時四驅系統，中央差速器為多片離合器。在配置方面增加了ALPINE阿爾派音響，揚聲器也升級至10喇叭。

　　1.9萬元的差價，雖然只增加了音響和四驅兩項配置，但從我們之前的試駕體驗來看，這套四驅系統的性能還是很不錯的，當然，關于這套四驅系統的具體表現，我們會在拿到測試車后進行滑輪組與實際越野測試，請各位持續關注汽車之家之后的報道。另外要說明的是，如果您的實際使用情況對四驅有需求的話，這款配置可能是您的最佳選擇。

◆ 2022款 2.0TGDI 兩驅尊貴版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★

　　尊貴版并不只是升級豪華舒適性配置，同時也對一些基礎實用性配置進行了補全，例如并線輔助，倒車車側預警，老板鍵，外后視鏡記憶和倒車自動下翻等。外觀方面，LED矩陣式大燈升級為幾何多光束大燈，不過造型的變化并不明顯。舒適性配置方面，方向盤加熱，座椅通風，都是非常有用的配置。另外還有前排多層隔音玻璃、ALPINE阿爾派音響和藍牙鑰匙，不過尊貴版取消了內置行車記錄儀，讓人感到意外。

　　1.9萬元的差價，如果您對四驅沒有特別需求的話，那么這筆錢可以用來購買這些實用、舒適的配置，不過其中最能提升使用體驗的，只有方向盤加熱和座椅通風，多層隔音玻璃和倒車后視鏡自動下翻實用性也還不錯。

◆ 2022款 2.0TGDI 四驅至尊版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★★

　　四驅至尊版是當之無愧的頂配車型。前臉換裝“龍鱗翼”格柵造型，并使用隱藏式車門把手，只有這輛至尊版和兩款混動車型使用這種外觀設計。另外，四驅至尊版有很多獨享配置，例如，駕駛員膝部氣囊，第二排座椅航空頭枕，前方車輛穿行警告，高速公路自動變道輔助，后排生命體遺留輔助提醒，以及60英寸AR-HUD抬頭顯示，無論混動標配還是汽油版選裝的HUD都只有30英寸。

　　雖然23.98萬元的售價并不是全系最高，但也是燃油版車型的最高售價，并且從配置上來看，這輛四驅尊貴版才應該是頂配車型。雖然與上一個配置3.4萬元的差價并不算小，但拆開來看，四驅系統1.9萬（四驅豪華智聯版差價），其余這么多配置1.5萬，配置比尊貴版多，售價漲幅還更低，這么算竟然比尊貴版還有性價比。

◆ 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★

　　同樣都是尊貴版，混動比汽油版貴2.3萬元，要不要下單？請等一下！這里廣汽傳祺跟大家玩了個文字游戲，雖然都叫尊貴版，但混動兩驅尊貴版的配置和2.0T 兩驅尊貴版的配置并不相同，減少了很多配置，相比之下更像是在入門版，既兩驅豪華智聯版基礎上的升級。

　　外觀方面，除了相同的幾何多光束LED大燈升級外，重點是隱藏式車門把手的升級，讓人能一眼看出其高配車型的身份。車內，奔馳S同款的AR-HUD在混動車型上成為標配，不過只有30英寸，另外還有前排座椅通風，主駕座椅腿托調節，座椅高低調節也由2向升級為4向，以及第三排座椅電動放倒等，不過簡配了影子車手，一套自適應車輛動態控制系統。另外，和2.0T 兩驅尊貴版相比，簡配了并線輔助，倒車車側預警，方向盤加熱，座椅記憶，老板鍵，外后視鏡記憶等等功能。

　　混動兩驅尊貴版比汽油2.0T 兩驅尊貴版貴2.3萬元，但配置還有一定降低，而相比兩驅豪華智聯版，它則貴了4.2萬元，顯然，想要體驗這套2.0T+豐田THS混動系統的王炸組合，你需要付出更多代價。

◆ 2022款 2.0TM 混動四驅尊貴版（六座）/（七座）

◆ 推薦指數：★★★

　　和汽油四驅版本相同的是，混動四驅版車型同樣是針對驅動形式和音響的升級，不同的是，混動四驅采用電四驅結構，增加了后電機，所以在動力參數上會有一些不同。詳見下表。

　　另外，根據以往我們對多款電動四驅車型的測試經驗，其并不具備很強的越野脫困能力。不過我們還未對廣汽傳祺GS8的混動四驅進行過測試，還是盡情期待。

　　總結：

　　我們最后再來捋一遍選購思路，首先確定動力形式，我之前以豐田卡羅拉為例算過一筆賬，想要靠混動省油省出購車時的差價，幾乎是不可能的，所以如果你不是追求混動這種動力形式，以及它所帶來的優秀動力響應等體驗的話，普通燃油版足以。接下來考慮配置，不到20萬的入門車型兩驅豪華智聯版配置絕對夠豐富，外觀也夠排面，是我們最推薦的。再考慮驅動形式，四驅豪華智聯版性價比同樣出眾，至尊版性價比不低，但售價過高，更適合追求科技體驗的朋友。最后座椅布局，六座七座售價相同，各位根據自己實際需求選擇即可，七座是不出錯的選擇，如果平時只是4個人以內乘車，可以考慮六座。（文/圖 汽車之家 曹益）

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