[汽車之家 新車圖解]  相信很多車迷朋友都知道標致更換全新Logo，但大家應該都沒見過。近日，汽車之家海外分站的同事拍攝到了全新308 HYBRID，這是首款使用新Logo的車型，同時也是標致首款插電混動車型。

　　標致308的外觀設計延續了法系車一貫引人注目的特質，造型性感而銳利。相信大部分人看到308的第一眼都能感受到它獨特而張揚的個性。

　　標致308是首款采用咆哮獅子頭車標的車型，足以見得標致對308的重視。該車標還覆蓋了自動駕駛輔助設備的雷達。新增的308標識位于發動機蓋前沿。

　　全新標致308標配LED大燈，輪廓銳利，層次立體，標志性的“淚目”LED日間行車燈無論何時都擁有極高的辨識度。

　　車側線條簡單、流暢，車頂線條降低，配合黑色后視鏡，給人的感覺十分動感，前翼子板上帶有新的品牌Logo。車身尺寸為4367×2062(含后視鏡)×1441mm，軸距2675mm。

　　雙色五輻輪圈加入碳纖維紋理裝飾，輪胎使用米其林Primacy 4，尺寸225/40 R18，對于一輛緊湊型車來說絕對算大尺寸，對車側運動感的貢獻功不可沒。

　　全新308保險杠、擴散器、擾流板、車身立柱甚至后視鏡等處的設計全部以改善氣流為目的，不但車身線條看起來流暢，實際風阻系數也只有0.28。

　　敦厚的車尾，上窄下寬，上薄下厚的造型讓308看起來頗具小鋼炮的氣勢，不過車尾雙邊共兩出的排氣只是裝飾，實際上采用單邊單出的隱藏式排氣。

　　標致代表性的獅爪尾燈自然不會缺席，同樣采用全LED光源，不過與以往不同的是，尾燈的傾斜角度更大，看起來就像年輕的幼師在揣手手。

　　車身左側為充電接口，右側為加油口。全新標致308的WLTP純電續航為59.5km(37英里）。電池容量12.4kWh。車輛啟動默認純電模式，最高時速154km(83英里)。

　　你永遠可以對法系車的內飾抱有期待，相比循規蹈矩的造型和無線增大的屏幕，標致308則是通過真正的設計取勝，層次豐富的立體內飾很有科幻感。

　　造型獨特的兩輻式方向盤被不少人吐槽遮擋視線，即便是平頂設計也沒好多少，不過這種類似卡丁車方向盤的造型加上小巧的尺寸，握感還是非常出色的。

　　10英寸全液晶儀表帶有3D顯示功能，這是i-Cockpit座艙的重要組成部分，里層是液晶顯示屏，外層是上方屏幕的投影，在之前很多車型上見過，不過這依然是頂配GT版的專屬。

　　標致在這塊10英寸中控屏的交互和UI顯示上下了不少工夫，讓它的使用體驗更接近手機，例如從左到右、從上到下滑動呼出不同菜單，或三指滑動打開應用列表。

　　下方小屏幕是i-toggles，你可以自定義顯示內容以便快速操作，不過它只出現在高配車型上。另外，308保留了必要的實體按鍵方便盲操。

　　一鍵啟動后方是手機無線充電區域，下方是層次豐富的拱形中央通道。電子擋桿造型非常小巧，得益于此，308能擁有更多儲物空間。

　　高配車型還提供12揚聲器的FOCAL品牌音響，最大功率690W，且具有ARKAMYS數字聲音處理功能。

　　標致308的座椅獲得了AGR（德國脊背健康協會）的認證，支持座椅記憶，10向調節，加熱和按摩功能。真皮與Alcantara的拼接很顯檔次。

　　燃油版行李箱擁有412L容積，插電混動版由于電池的原因，后備廂空間為361L，另外，其后排座椅還支持4/6比例放倒，能進一步擴展儲物空間。

　　PHEV車型動力形式有兩種，180馬力發動機+81kW(110馬力)電機，150馬力發動機+81kW電機，與動力系統匹配的是e-EAT8電動8速自動變速箱。

　　總結：標致對308是寄予厚望的，啟用全新Logo和全新動力形式，無疑是想借308在緊湊級市場曾取得的成績幫助品牌開啟一條全新的道路，只是不知道這次308是否會重回國內市場。其實有很多品牌都更善于造小巧、靈活的車型，但奈何國內市場行情，只能與我們無緣。（文 汽車之家 曹益）