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肩負重任 海外實拍全新標致308 HYBRID

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  [汽車之家 新車圖解]  相信很多車迷朋友都知道標致更換全新Logo,但大家應該都沒見過。近日,汽車之家海外分站的同事拍攝到了全新308 HYBRID,這是首款使用新Logo的車型,同時也是標致首款插電混動車型。

汽車之家

標致(進口) 標致308新能源(進口) 2021款 HYBRID

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  標致308的外觀設計延續(xù)了法系車一貫引人注目的特質,造型性感而銳利。相信大部分人看到308的第一眼都能感受到它獨特而張揚的個性。

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  標致308是首款采用咆哮獅子頭車標的車型,足以見得標致對308的重視。該車標還覆蓋了自動駕駛輔助設備的雷達。新增的308標識位于發(fā)動機蓋前沿。

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  全新標致308標配LED大燈,輪廓銳利,層次立體,標志性的“淚目”LED日間行車燈無論何時都擁有極高的辨識度。

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  車側線條簡單、流暢,車頂線條降低,配合黑色后視鏡,給人的感覺十分動感,前翼子板上帶有新的品牌Logo。車身尺寸為4367×2062(含后視鏡)×1441mm,軸距2675mm。

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  雙色五輻輪圈加入碳纖維紋理裝飾,輪胎使用米其林Primacy 4,尺寸225/40 R18,對于一輛緊湊型車來說絕對算大尺寸,對車側運動感的貢獻功不可沒。

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  全新308保險杠、擴散器、擾流板、車身立柱甚至后視鏡等處的設計全部以改善氣流為目的,不但車身線條看起來流暢,實際風阻系數(shù)也只有0.28。

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  敦厚的車尾,上窄下寬,上薄下厚的造型讓308看起來頗具小鋼炮的氣勢,不過車尾雙邊共兩出的排氣只是裝飾,實際上采用單邊單出的隱藏式排氣。

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  標致代表性的獅爪尾燈自然不會缺席,同樣采用全LED光源,不過與以往不同的是,尾燈的傾斜角度更大,看起來就像年輕的幼師在揣手手。

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  車身左側為充電接口,右側為加油口。全新標致308的WLTP純電續(xù)航為59.5km(37英里)。電池容量12.4kWh。車輛啟動默認純電模式,最高時速154km(83英里)。

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  你永遠可以對法系車的內飾抱有期待,相比循規(guī)蹈矩的造型和無線增大的屏幕,標致308則是通過真正的設計取勝,層次豐富的立體內飾很有科幻感。

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  造型獨特的兩輻式方向盤被不少人吐槽遮擋視線,即便是平頂設計也沒好多少,不過這種類似卡丁車方向盤的造型加上小巧的尺寸,握感還是非常出色的。

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  10英寸全液晶儀表帶有3D顯示功能,這是i-Cockpit座艙的重要組成部分,里層是液晶顯示屏,外層是上方屏幕的投影,在之前很多車型上見過,不過這依然是頂配GT版的專屬。

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  標致在這塊10英寸中控屏的交互和UI顯示上下了不少工夫,讓它的使用體驗更接近手機,例如從左到右、從上到下滑動呼出不同菜單,或三指滑動打開應用列表。

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  下方小屏幕是i-toggles,你可以自定義顯示內容以便快速操作,不過它只出現(xiàn)在高配車型上。另外,308保留了必要的實體按鍵方便盲操。

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  一鍵啟動后方是手機無線充電區(qū)域,下方是層次豐富的拱形中央通道。電子擋桿造型非常小巧,得益于此,308能擁有更多儲物空間。

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  高配車型還提供12揚聲器的FOCAL品牌音響,最大功率690W,且具有ARKAMYS數(shù)字聲音處理功能。

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  標致308的座椅獲得了AGR(德國脊背健康協(xié)會)的認證,支持座椅記憶,10向調節(jié),加熱和按摩功能。真皮與Alcantara的拼接很顯檔次。

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  燃油版行李箱擁有412L容積,插電混動版由于電池的原因,后備廂空間為361L,另外,其后排座椅還支持4/6比例放倒,能進一步擴展儲物空間。

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  PHEV車型動力形式有兩種,180馬力發(fā)動機+81kW(110馬力)電機,150馬力發(fā)動機+81kW電機,與動力系統(tǒng)匹配的是e-EAT8電動8速自動變速箱。

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  總結:標致對308是寄予厚望的,啟用全新Logo和全新動力形式,無疑是想借308在緊湊級市場曾取得的成績幫助品牌開啟一條全新的道路,只是不知道這次308是否會重回國內市場。其實有很多品牌都更善于造小巧、靈活的車型,但奈何國內市場行情,只能與我們無緣。(文 汽車之家 曹益)

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指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息
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