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[汽車之家 新車圖解] 拍攝的當(dāng)天是一個(gè)又濕又冷的典型上海冬季氣候，讓人有點(diǎn)懶洋洋的感覺，只想待在屋子里不想出來。但是當(dāng)你看到眼前這輛...稱不上十分亮眼，卻充滿話題性的SUV，相信任誰都會忍不住想要一親芳澤。

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大家應(yīng)該都知道，Cayenne Turbo GT在紐伯格林（20832m）做出的成績，甩開了其它使用MLB Evo平臺的SUV車型。厲害的不僅如此，Cayenne Turbo GT的成績和LFA在2010年做出的成績相差無幾，甚至比布加迪Veyron 16.4在2005年做出的成績還快。據(jù)說，開著這輛SUV的時(shí)候，會有種身在跑車中的錯(cuò)覺。

我們在去年已經(jīng)在歐洲試駕過這款“超級SUV”

如果想對這輛車的試駕感受、細(xì)節(jié)有興趣

請點(diǎn)擊這里

● 外觀：十分低調(diào)，但總有幾個(gè)地方能讓你快速分辨

這輛車并沒有像其他品牌的性能車型一樣，盡可能地武裝自己的外觀，反而是有點(diǎn)低調(diào)，或許一不小心還會把它錯(cuò)認(rèn)成一般的Cayenne Coupé車型，但不管在一般道路上或是賽道上，你有99.99%的幾率會輸給它，為了避免你不小心看走眼，現(xiàn)在我們來回顧一下這輛車的外觀細(xì)節(jié)。

在拍攝過程中，雖然下起了大雨，但是特殊的車色讓它十分顯眼，并不是因?yàn)檫@個(gè)類似水泥灰（極地灰）的車色前幾年十分流行，而是此顏色是這款車的專屬車色，讓你一眼就能看出這是一輛Cayenne Turbo GT。

車身尺碼因?yàn)閼壹茉O(shè)定、空力套件不同的關(guān)系，而有所變化。1636mm的車高是全車系中最低的車高。如果從側(cè)面看，或許還會發(fā)現(xiàn)它的輪圈是Cayenne車系中，直徑最大的。標(biāo)配輪圈的顏色為金色，非常亮眼，也是辨識是否為Cayenne Turbo GT 4.0T的細(xì)節(jié)之一。

因?yàn)檫@輛車主要是為了速度而生的，所以搭配碳纖維車頂，能有效減低重量與降低車輛重心。而且它沒有辦法選裝天窗，所以有天窗的Cayenne絕對不會是Cayenne Turbo GT。

車尾有更多顯著的特征，例如造型稍微夸張的尾翼組，以及出口位在中間的排氣管。不過我覺得這只能算是稍微點(diǎn)綴一下而已，造型不算太張揚(yáng)。

除了后包圍的變化，尾翼應(yīng)該是車尾的一個(gè)特征。上層尾翼的側(cè)面，增加了兩塊碳纖維側(cè)翼，而可伸縮的后擾流板上面的擾流唇則是變得更長。

你很少能見到保時(shí)捷品牌旗下車型，有著十分浮夸的線條，即便是高性能版本車型，也不會過分高調(diào)，但是仔細(xì)一看，會發(fā)現(xiàn)工程師的用心，例如尾翼細(xì)節(jié)的優(yōu)化，或是使用輕量化材質(zhì)的車頂。說到輕量化材質(zhì)，車身外觀上能找到許多碳纖維材質(zhì)，除了輕，我想最大的效果應(yīng)該是視覺上的。