[汽車之家 新車圖解] 談到東風本田英仕派相信大家對它并不陌生，作為雅閣的姊妹車型，它有著比肩雅閣的實力，但在關注度上卻沒有那樣高，探究原因除了雅閣的先入為主之外就是二者不同的調校和造型風格了。
而基于同平臺搭載的英仕派有著相似的實力，并且在造型上也會稍加運動些。在它的2022款車型上對外觀進行了調整，并且加入了全新銀黛灰的配色，從外觀上就能夠很好的辨識出新款。
作為年度改款車型，它在造型上并沒有進行大面積的改動，這點無可厚非。整個造型依舊有著優雅的氣質和時尚感，對于一款中型車來說這點很重要。
車頭的變化主要集中在了前包圍，整個下格柵的面積更大了并且兩側霧燈區域也改為了C字型的設計，使得整個車頭的視覺重心更靠下，讓它展現出了更多的運動氣質。
大燈的樣式依舊犀利，除了1.5T和混動的入門級為LED+鹵素的搭配外，其它配置為全LED大燈，并且像自適應遠近光、轉向輔助燈等實用性功能也沒有缺席。
流暢的線條將整個側面勾勒的十分修長且富有不錯的層次感，車身尺寸變化不大，車長超過4.9m的在同級中也是靠上的水平了。
全新樣式的輪圈加入讓它的運動感進一步增強，亮黑色雙五輻式的設計也多了一份精致感，輪胎方面依舊為235/45 R18的優科豪馬品牌，配置同級主流水平。
溜背式造型的C柱看著很自然，搭配下方車門上一直上揚的裙線，這一上一下的設計十分自然的匯聚在了車尾，毫無違和感。
車尾依舊保持了現款大氣的樣子，變化在于牌照框以更加立體的排氣裝飾，右下角的e:HEV也在表明著它混動的身份。
內飾的設計相比外觀的變化就更小了，主要是中控屏尺寸和功能提升。深色木板和軟性搪塑工藝的搭配帶來了不錯的質感。
諸如目前這個級別車型中主流的配置HUD、全速域自適應巡航、10.25英寸的液晶儀表、前排手機無線充電等都具備，這個配置能夠滿足您的用車需要吧。
中控屏由8英寸升級到了接近主流的10.25英寸，最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統也是首次應用到英仕派(參數|詢價)上。而這臺頂配車型也是全系中唯一具備后排多媒體控制的車型。
除了最低配車型外，其它都配備有大家喜歡的可開啟的全景天窗，整個采光面積約為0.64㎡，尺寸可觀。
這臺實拍車主駕駛位配備了12向的電動調節，座椅加熱、通風和記憶同樣不會缺席，后排座椅加熱放在了車門車窗升降旁，位置基本上一眼就能夠看到。
后排座椅的填充明顯要更加厚實，像中央扶手、杯架以及前面提到的加熱和多媒體控制等都具備，舒適性有著很好的保障，試想我們的愛人帶著小孩坐在這里，是一件很舒適的事。
英仕派的后備廂的容積是530L，在這個級別中屬于比較大的一款了，后排有一個連通的小通道，方便偶爾拿取東西。
動力除了1.5T之外，它的亮點就是搭載了第三代i-MMD混動系統，由2.0L發動機和電機的組合，電動機的最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，具備純電、混動和發動機直驅三種模式，可在不同工況下自動切換。傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。
懸架方面，它配備有ADS自適應減振系統，可以根據不同的駕駛模式、路面狀態和行駛條件，通過ECU調節減振的軟硬。相比其它大部分車型的駕駛模式切換，它在不同模式下，懸架的變化要更多。
作為年度改款，不可否認它的變化并不大，主要調整方面還是在年輕、運動和智能化上的變化升級，智聯化上也有進一步提升，讓它的受眾人群更廣泛。綜合來看如果以銷量來定義的話，那么它絕對是一款被低估的產品。
最后想共同來討論一個問題，就是大家對于混動、插混和增程這幾種模式，你更希望了解和看到哪些測試項目呢？請大家在評論區留言您的寶貴意見，您的需求就是我們奮斗的最大動力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）