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[汽車之家 摩托車]近日，更多的杜卡迪MotoE 工程樣車的細(xì)節(jié)得以披露，這是位于意大利博洛尼亞的Borgo Panigale工廠打造的首款電動(dòng)賽車。該車內(nèi)部代號(hào)“V21L”，將于2023年參加FIMMotoE?世界杯比賽。接下來我們看看這臺(tái)“紅魔”究竟有什么驚艷細(xì)節(jié)。

整個(gè)車體的外觀還是一個(gè)傳統(tǒng)賽車的樣式，并沒有因?yàn)殡姵亍ⅠR達(dá)及逆變器等特有裝備而有所變形。當(dāng)然，整車外殼全部炭纖維化是必不可少的，各位置“偷輕”減重之后，整車含電池的重量被控制在225千克（比Dorna和FIM對(duì)完成競(jìng)賽圈數(shù)所規(guī)定的最低重量還要少12千克）

等不及說說數(shù)據(jù)，整車重225千克，最大馬力達(dá)到110千瓦（150馬力）、最大扭距140牛·米，在意大利的穆杰羅賽道上測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)到275公里。該車馬達(dá)重量21千克，最高轉(zhuǎn)速18000轉(zhuǎn)/分鐘。車尾的20千瓦充電口充電約45分鐘可以行駛最大里程數(shù)的80%。

可以看到車體全部炭纖維化，即使剝?nèi)ネ鈿ぃ瑑?nèi)部的大量結(jié)構(gòu)件也均使用了碳纖維材質(zhì)。跟很多賽車一樣，這臺(tái)V21L并沒有配備大燈這種對(duì)比賽毫無意義的配置。但是涂裝方面可沒少下功夫，操刀這臺(tái)車涂裝的正是負(fù)責(zé)杜卡迪車體色彩設(shè)計(jì)的Centro Stile Ducati。

就像我前面說的，不仔細(xì)看你很難發(fā)現(xiàn)眼前這臺(tái)看似傳統(tǒng)的賽車是一臺(tái)無“心”的電動(dòng)賽車，可以說杜卡迪把電動(dòng)化配置“藏”的非常好，整車電池組重110千克，由1152個(gè)圓柱體的獨(dú)立“21700”電池組成，功率為18千瓦/時(shí)，車尾裝有20千瓦充電插口。

可以看到圖中紅色部分，整個(gè)電池組根據(jù)MotoE車型外殼、車身造型的天然走向進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)。

冷卻系統(tǒng)無論對(duì)于一臺(tái)普通電動(dòng)車還是賽車都是絕對(duì)重要的，杜卡迪MotoE采用了極其復(fù)雜、高效的液體系統(tǒng)和專為電池組及馬達(dá)/逆變器不同散熱需求所設(shè)計(jì)的雙回路系統(tǒng)，為車體部件散熱。這不僅能確保車體溫度變化的嚴(yán)格規(guī)律性，同時(shí)也保證了性能和充電時(shí)間的連貫性和一致性。事實(shí)上，杜卡迪MotoE車型還可以在進(jìn)入車庫后立即充電，只需充電約45分鐘就可以行駛最大里程數(shù)的80%。

該車前減震器為杜卡迪Superleggera V4改裝而來的?hlins（歐林斯）NPX 25/30 43mm倒立式前叉，后減震器則是完全可調(diào)節(jié)的?hlins（歐林斯）TTX36減震器。

鋁制承載式前車架僅重3.7千克。后車架由重4.8千克的鋁制擺臂組成，其幾何構(gòu)造與MotoGP比賽中使用的Ducati Desmosedici車型類似。后副車架包括車尾和駕駛座位，由碳纖維制成。

布雷博的剎車系統(tǒng)根據(jù)杜卡迪MotoE車型特殊要求進(jìn)行了尺寸定制，前端為直徑338.5mm的鋼制加厚雙剎車盤。剎車盤內(nèi)徑特殊設(shè)計(jì)可在賽場(chǎng)上的極限條件下增加散熱面積，提升散熱效率，另配置GP4RR M4 32/36卡鉗和PR19/18直推泵。后端為P34卡鉗、直徑為220mm、厚度為5mm的單剎車盤以及PS13直推泵。車隊(duì)可選擇在左車把安裝后剎控制，替代腳剎使用。

可以看到液晶儀表上方寫著Ducati Corse字樣，其余好像跟我們平常看到的賽車并無二異，可調(diào)節(jié)的前減震機(jī)構(gòu)及提升車輛穩(wěn)定性的鈦尺都算是標(biāo)準(zhǔn)配備了。不過我很好奇這個(gè)液晶儀表點(diǎn)亮后的讀數(shù)布局，肯定跟內(nèi)燃機(jī)版賽車有所不同。另外腳踏位置可根據(jù)騎手進(jìn)行微調(diào)，留有很多預(yù)位，即偷輕又增加了不同體型適應(yīng)性。

作為大眾集團(tuán)旗下2030“新汽車”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，杜卡迪未來將更加重視出行電氣化調(diào)整。即使在賽車領(lǐng)域，杜卡迪也毫不抵觸并且積極擁抱電氣化大趨勢(shì)的到來。相信經(jīng)過Ducati Corse及其相關(guān)部門的不斷調(diào)整，未來我們將很快在賽場(chǎng)上看到這臺(tái)電氣化“紅魔”的身影。（文/圖 汽車之家 王申）