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[汽車之家 摩托車] 今晚除了讓新手朋友們興奮的全新MT-03上市之外，著名的“扭矩大師”雅馬哈 MT-09最新款也上市了，并且新增了一款MT-09SP特別版，價格分別為129800元及139800元。下面我們就來新款MT-09表現(xiàn)如何，而SP版又有什么獨特的地方。

配色方面，普通版三種顏色，而貴了1萬元的SP版則有自己專屬顏色及版花。

先來看看普通的全新MT-09，新前臉不枉它在暴力街車界的威名。整個前臉非常的鋒利、干練，一看就是個狠角色。燈組不出所料的全部使用了LED光源，這臺車黑暗中點燈狀態(tài)非常有辨識度，Y字型設(shè)計像個機器人。

整車的長寬高分別為，2090/795/1190mm，軸距為1430mm。最小離地間隙為140mm、整備質(zhì)量為189kg，目前官方還沒有給出座高數(shù)據(jù)。

全新的鋁合金壓鑄車架相比上一代車型減重了2300g，側(cè)向的剛性則提升了50%，讓這臺車駕駛起來更加靈活、穩(wěn)定。該車使用了內(nèi)管直徑為41mm的倒立式“前叉”，后部為連桿式懸架，前后均配備了預(yù)載可調(diào)功能。

輪圈和輪胎方面，新車使用了旋壓鑄造輪圈，重量減少了700g。輪胎尺寸方面，前胎為120/70 R17，后胎為180/55 R17。

整個進排氣系統(tǒng)也是全新設(shè)計過的，1.5段膨脹腔室左右對稱的雙出排氣口重心更加集中，重量相比老款MT-09降低了1700g，低頻的聲浪更加悅耳。

全新的六軸慣性IMU測量元件采用來自YZF-R1的電控技術(shù)，整套系統(tǒng)可根據(jù)騎士的個人習(xí)慣段數(shù)選擇。包括循跡控制、滑動控制、防翹頭及制動控制系統(tǒng)。可以說整套電控系統(tǒng)能夠有效的防止那些莽撞騎士被這臺猛獸誤傷。

作為一臺大概率會下賽道的“高階玩家”，這臺車同樣使用了從YZF-R1那里繼承下來的電子快排系統(tǒng)。并且我們可以看到，該車同樣使用了YZF-R1上面的直推上泵前制動。我們還可以看到腳踏支持上下兩段式可調(diào)，以適應(yīng)不同身高的騎士。

3.5英寸的TFT全彩液晶儀表內(nèi)構(gòu)視效設(shè)計雖說比較一般，但好在讀取還是比較輕松的，轉(zhuǎn)速指示器還會隨著轉(zhuǎn)速提升而變化顏色，氛圍和實用度都拉滿了。

該車支持三種駕駛模式，分別是STD（友好、無危險）、A模式（最暴力）以及B模式（雨天模式）。

動力方面，該車使用一臺CP3三缸水冷發(fā)動機，排量為889cc。數(shù)據(jù)方面，最大功率53.1kW/6000rpm，最大扭矩84.8N·m/6000rpm，數(shù)據(jù)上看，這臺車不愧為“扭矩大師”稱號。

當然，除了前面說的普通版，本次還有一個139800元的MT-09SP版發(fā)售，整車都更加“雅馬哈”、更加戰(zhàn)斗。并且動力方面也有提升，最大功率提升到87.5kW/10000rpm，扭矩則提升到了93N·m/7000rpm，整體提升還是非常大的，可以說SP版才是MT-09的完全體。

近距離看這臺車的前臉和燈組，大量裸露在外的燈組和飾板給人一種原始的美，但也許這個設(shè)計未來會呈現(xiàn)兩極分化，喜歡的愛不釋手，而不喜歡的則毫無感覺。

說真的單沖這個歐林斯的后減震器，相比普通版多出的這1萬元就回本一大半了。整個減震器具備壓縮、回彈阻尼可調(diào)功能，騎手可根據(jù)公路、賽道及自身體重情況適時調(diào)整，獲得更加進階的操控性。

SP版本還增加了定速巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛4擋以上且時速50km/h騎行時候可以激活，可以通過持續(xù)按住按鍵連續(xù)升降設(shè)定速度。每當騎手使用制動、離合器、油門時系統(tǒng)自動解除，把車輛控制權(quán)及時還給騎手。

最后，SP版本使用了更加貼合、顏值更高、材質(zhì)更高級的座椅。

新任“扭矩大師”正式上位，江湖中多年打下的名號通過本次再次迭代升級更加響亮。不同于日系車平順、安靜的主流表現(xiàn)，MT-09似乎天生就帶著股暴躁、不羈的野勁兒，這也是它最吸引人、最有魅力的一點。（文/圖 汽車之家 王申）