細節(jié)點綴更動感實拍廣汽本田致在e:HEV

梁海文

2022年08月30日 23:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:廣東

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　　[汽車之家新車圖解]　　今天廣汽本田致在(參數(shù)|詢價)正式上市，售價區(qū)間為15.99-19.59萬元。而在發(fā)布會現(xiàn)場，還發(fā)布了致在e：HEV車型。

　　外觀上混動版本主要有三處變化，換上了全新的直瀑式的中網(wǎng)，熏黑的外后視鏡罩以及熏黑處理的輪圈，同時尾標更換為e：HEV的混動標識。

致在e：HEV車型依舊延續(xù)了燃油的造型設計，采用“華服”設計理念，全新樣式的六邊形前格柵頗為吸睛，內部更換了直條式的格柵，兩側頭燈組造型犀利，內部配有L型的LED燈帶。

車頭換上了代表混動車型的藍色LOGO。

混動版本依舊采用跟燃油版相同的腰線設計，因此車側的整體視覺效果更顯修長，長寬高預計跟燃油版相同，作為參考燃油的的尺寸為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

輪胎方面依舊采用了18英寸的鋁合金輪圈，不同的是換上了熏黑的設計，而且輪胎也換上了專門為新能源車型設計的e·PRIMACY輪胎，低滾阻，更注重續(xù)航表現(xiàn)。

車身尾部跟燃油版基本相同，保留了雙邊共兩出的排氣布局，同時更換了藍色LOGO，尾標則是e:HEV。

在動力方面，參考出自相同平臺架構的型格e:HEV車型，預計搭載第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。

搭載一臺代號為LFB17的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機外加一個電動機，其中發(fā)動機最大功率為105千瓦，傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT變速箱。（文/汽車之家梁海文）

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文章標簽：新車圖解

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ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.28秒	38.88米	6.90升
測試文章：既精致又不乏實用和樂趣測試ZR-V 致在
評測編輯-何家榮：	ZR-V 致在的定位介于繽智和皓影之間，但但跟完全注重于家庭實用性的兩位兄弟不同，它在確保一定實用性的前提下，明顯往精致的方向走，從它的設計、車內用料、行駛質感等方面都可以看得出來。另外，它的底盤調校偏運動，頗具玩味，駕控感相對同級對手有一定的優(yōu)勢，這是讓我頗感意外之處。
評測編輯-梁海文：	致在的1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱的組合，動力輸出足夠平順，但不算很強勁，能滿足日常城市出行需求。懸架表現(xiàn)富有韌性，操控靈活富有樂趣，在同級別中也是屬于比較好開的類型。
評測編輯-王子平：	這臺ZR-V 致在放在同價位的緊湊型SUV選手當中，它似乎很難冒出頭，設計和配置有自己的特點，但也只能算是主流水平，并不能給人留下深刻印象。好在開起來之后，深刻印象來了，動力表現(xiàn)不錯，底盤實力挺強，我們的型格賽車在CEC賽場上可是一路披荊斬棘，同平臺的ZR-V 致在也遺傳了這副好身手。

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