互有優勢榮威iMAX8 EV靜態對比騰勢D9

周楚然

2022年09月03日 20:00 原創來源：汽車之家發布于:四川

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　　正如上文所講到的，無論是榮威iMAX8 EV(參數|詢價)，還是騰勢D9，它們都屬于中大型MPV范疇，但在尺寸方面兩車差距還是挺明顯的。雖然在乘坐空間部分兩車都有著讓人滿意的表現，區別不大，但在常規狀態下的后備廂儲物空間能力部分還是存在一定的差異。此外，雖然兩車第三排座椅都支持放倒，但放倒后無法形成一個純平的表面，想要放置一些較長的物品還是有一定的難度。

　　動力部分是榮威iMAX8 EV和騰勢D9區別十分明顯的部分。前者搭載一臺單電機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，配備的90kWh三元鋰電池可以帶來550km的純電續航里程（CLTC工況），并支持快充和慢充兩種充電方式。此次對比的騰勢D9是一款插電式混合動力車型，1.5T發動機+電機組成的動力系統有著221kW的系統綜合功率以及571N·m的系統綜合扭矩，純電續航里程（WLTC工況/磷酸鐵鋰電池）為43km。

總結：

　　兩款車型都是中大型MPV，但前者是純電動，后者是插電式混合動力。除了MPV的身份值得一聊之外，純電和插混這兩種能源類型也是很有話題的部分，特別是將它們放到MPV車型上。榮威iMAX8 EV純電的身份讓其有著更低的用車成本，并且在一些有政策限制的城市可以享受優惠政策，550km的純電續航里程應付日常使用也綽綽有余。另外，iMAX8 EV的設計兼顧了一定的家用，不會讓駕駛者有太強的“司機”感，且新車提供的配置也能帶來更好的舒適性。

　　至于騰勢D9，較短的純電續航里程讓這臺插電式混動車型更多時間還是以燃油進行驅動，雖然使用成本無法與對手相比，但減少了長途出行時的焦慮感，這是它的優勢。此外，如果能夠接受其較大的塊頭所帶來的一些不便，那有著更充裕的車內空間自然是一大利好。（圖/文汽車之家周楚然）