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[汽車之家 新車圖解] Alpine A110 R本月初在歐洲發(fā)布，并在2022巴黎車展上正式向公眾亮相。跟之前已經(jīng)投放市場(chǎng)的其它Alpine A110(參數(shù)|詢價(jià))車型相比，它擁有更極致的性能，更純粹的駕控樂趣，同時(shí)還有更出色的賽道表現(xiàn)，那它是如何做到的呢？這是接下來我要分享的內(nèi)容。

作為Alpine A110目前最頂級(jí)的版本，它的外觀大體上保留了普通版的設(shè)計(jì)，但同時(shí)大部分細(xì)節(jié)經(jīng)過了競(jìng)技化處理，不僅看上去賽車范兒十足，還擁有了更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

更重要的是，它還針對(duì)車身輕量化下了不少的功夫，而大量碳纖維材質(zhì)的使用則讓車身重量相對(duì)減少了多達(dá)34公斤，整車重量?jī)H為1082千克。

為了輕量化，它的前備廂蓋改用碳纖維材質(zhì)，并預(yù)留了兩個(gè)通風(fēng)口。

車頭還有一個(gè)明顯的變化就是加裝了碳纖維材質(zhì)的前鏟，提升外觀的運(yùn)動(dòng)感、增強(qiáng)車頭的貼地感都是次要的作用，主要作用在于更有效地疏導(dǎo)來自前下方的氣流。

Alpine A110的車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)相當(dāng)養(yǎng)眼，緊湊且運(yùn)動(dòng)感十足，而它的提升之處則在于加裝了側(cè)裙，同時(shí)更換了輕量化輪圈。

側(cè)裙的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，采用碳纖維材質(zhì)來降低增加的重量。它們的主要作用是阻擋部分側(cè)方氣流進(jìn)入車底形成紊流，從而避免對(duì)車輛高速行駛穩(wěn)定性造成影響。

18英寸輪圈完全由碳纖維材料制成，據(jù)悉相對(duì)普通版的輪圈可以減輕12.5千克，能夠有效地降低簧下質(zhì)量，提升底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

可以看到，前、后輪圈的造型設(shè)計(jì)明顯不同，前輪圈采用簡(jiǎn)約的多輻條造型，開放式的設(shè)計(jì)更有助于前剎車系統(tǒng)散熱；后輪圈采用接近于密封的造型，主要是為減少空氣阻力。

較之于普通版，車尾的競(jìng)技?xì)庀⒚黠@更濃厚，倒吊式碳纖維GT擾流板、后包圍擴(kuò)散器都是競(jìng)技?xì)庀⒌闹饕獊碓础Ａ硗猓呐艢馕埠聿季忠矎闹兄脝纬龈臑橹兄秒p出。

車內(nèi)設(shè)計(jì)大體上保留了普通版的樣式，但部分區(qū)域的設(shè)計(jì)有一定的變化，而重點(diǎn)之處則在于車內(nèi)用料的提升，不少區(qū)域改用歐蒂蘭面料替代了普通版采用的皮質(zhì)面料。

俗稱“馬鞍”的區(qū)域改用合金材質(zhì)打造的底座，既確保輕量化，同時(shí)還有助于增加剛性。此外，車內(nèi)還有一些裝飾件改用碳纖維材質(zhì)。

座艙在輕量化方面也下了不少的功夫，除了前面提到的之外，它還采用了碳纖維Sabelt座椅，從而減輕了11磅，并且改用六點(diǎn)式安全帶與座椅搭配。另外，車門內(nèi)側(cè)拉手被簡(jiǎn)易的紅色拉繩取代。

為了日常用車的舒適性有一點(diǎn)保障，車內(nèi)大部分電氣設(shè)備被保留了下來，而信息娛樂系統(tǒng)則加裝了一個(gè)用于分析技術(shù)數(shù)據(jù)的遙測(cè)系統(tǒng)，其中包含發(fā)燒友駕駛員需要的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。

動(dòng)力方面，Alpine A110 R搭載1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)300馬力，峰值扭矩為340牛·米，匹配七速雙離合變速器和后輪驅(qū)動(dòng)。0至62英里/小時(shí)（100公里/小時(shí)）加速只需要3.9秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過一系列的優(yōu)化及改進(jìn)之后，Alpine A110 R擁有了相對(duì)普通版更輕的重量、更強(qiáng)的動(dòng)力、更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能……毫無疑問，它是一臺(tái)更純粹、更極致的機(jī)器，而它的推出就是為了滿足那些對(duì)駕駛有著極高要求的玩家。比較可惜的是，它不會(huì)引時(shí)到國內(nèi)銷售，而且甚至可能是A110車系的絕唱，須知道Alpine早前已經(jīng)公布了將在2025年實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化的計(jì)劃。（文/汽車之家 何家榮）