[汽車之家新車圖解] 今天，汽車之家在美國對新款寶馬X7(參數|詢價) M60i進行了獨家實拍。作為中期改款車型，寶馬X7外觀、內飾采用全新設計，動力系統也有重大升級。
題目中更高指存在感，和全新7系/i7類似的家族設計讓它有著夸張的視覺沖擊力，同時，反套娃的設計讓旗艦車型有著獨特的氣場和魅力。
碩大的前進氣格柵提高了X7的力量感，主動式進氣格柵可分多個階段打開，同時，還配備了和勞斯萊斯類似的背光，讓旗艦車型的尊貴感更上一層。
實拍車型為M60i，格柵右側帶有M標識，普通車型可通過選裝M Sport套件獲得，另外，寶馬還首次提供M Sport套件Pro，包括格柵和排氣管周圍的啞光黑色裝飾，卡鉗和獨特的安全帶配色。
大燈采用分體式設計，上方為日間行車燈/轉向燈，下方為遠近光燈，帶有自適應大燈、自適應遠近光等功能，還可以選裝激光大燈。
下包圍經過重新設計，普通車型使用鍍鉻裝飾，實拍的M60i則全部進行黑化處理，配合灰色金屬漆，很有質感。X7提供14種外觀顏色以及約40種選裝顏色。
車側變化并不明顯，依舊高大威猛，后門明顯比前門長，方便二三排乘客進出。車身尺寸為5162×2000×1819mm，比現款短矮，軸距依然為3105mm。
寶馬X7首次提供23英寸輪圈選裝，但實拍車型依舊使用22英寸輪圈，輪胎為倍耐力P ZERO，前輪275/40 R22，后輪315/35 R22。
M運動卡鉗是M60i的標配，其他車型需要選裝M Sport套件Pro，前四活塞卡鉗配395mm剎車盤，后輪則使用345mm剎車盤。
相比車頭，尾部的整體樣式依舊沒有太大改變，最大的升級是3D立體懸浮LED尾燈，兩側裝飾有菱形花紋，兩側尾燈之間使用鍍鉻相連。
有意思的是鍍鉻飾條被包裹在玻璃罩里，不仔細看還以為是貫穿式尾燈。排氣采用雙邊共四出布局，普通版X7下包圍會使用鍍鉻裝飾。
新款X7的車身結構結合了高強度和輕量化，使用多種材料相結合提高強度，而發動機蓋、前翼子板和車門則使用鋁制材料來減重。
更強指內飾科技感。12.3英寸+14.9英寸曲面雙聯屏出現在新款X7車內，副駕前方還加入了帶有M標識的全新氛圍燈。
座艙設計顯著減少了實體按鍵的數量，iDrive8如期而至，整個雙聯屏以駕駛員為中心微微彎曲，支持觸控、語音，還可以選裝手勢操作。
新款X7配備四區自動空調，出風口經過重新設計，中央出風口非常纖細，隱藏在中控臺里，所有控制均需要在中控屏內完成。
當然，新款X7也保留了部分實體按鍵，用以調整空氣懸架高度、駕駛模式，以及操作中控系統，我個人感覺空調溫度比空氣懸架更需要實體按鍵。
儲物空間依然不是寶馬的強項，但水杯架支持冷/熱功能是個很貼心的配置。
除歐洲標配皮革內飾外，其余市場都將使用名為Sensafin的新材料，它具有皮革的特性，獨特的3D絎縫和打孔。前排座椅標配加熱功能，可選裝通風和按摩功能。
二三排座椅加熱需要選裝。新款寶馬X7標配6座，7座需要選裝，第二排座椅可前后移動范圍14.5cm，并且全部為電動操作，包括二三排的座椅折疊。
后備廂依然使用天地門設計，三排座椅全部打開的情況下，后備廂容積為326L，放倒二三排座椅后，最大可以擴展至2120L。
新款寶馬X7標配全景天窗和10揚聲器音響，M60i則標配16揚聲器的Harman Kardon音響，還可以選裝20揚聲器，1500W的Bowers&Wilkins Diamond音響。
實拍的M60i搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，動力參數依然保持530馬力和750牛·米，0-100km/h加速時間4.7s，和現款相同，新加入的48V作用主要是提高內燃機的效率和響應。
變速箱為8速Steptronic Sport，具備起步控制和Sprint功能，拉動左側換擋撥片1秒，變速箱會掛入最低可用擋位，動力和底盤也調至運動，輕混的電動助力效果也會被激活。
底盤依然采用前雙叉臂后多連桿結構，標配空氣懸架和電磁減振，M60i標配主動轉向和主動側傾穩定功能。xDrive采用電控多片離合器，可以使用純后輪驅動。
總結：外觀內飾的更新讓新款寶馬X7的氣勢有了質的變化，旗艦車型就該有自己的獨特性，48V的加入沒有讓新車變得更快，但也能對動力響應起到幫助，相比它在豪華大型SUV市場中唯一的對手，相信寶馬X7會更受年輕人的歡迎。（文/圖 汽車之家 曹益）