[汽車之家 新車圖解]  2021年初智己品牌誕生，當時發(fā)布的兩款概念車中的那款轎車以智己L7的身份先期量產，而今天那款SUV車型也以智己LS7(參數(shù)|詢價)的身份正式亮相。體型龐大、形面柔和是智己LS7留給人們的第一印象，除此之外在它身上還有哪些特點等待著我們去發(fā)掘呢？

　　智己LS7定位于中大型純電SUV市場，造型幾乎完全繼承了概念車的設計風格，形面柔和圓滑，視覺上給人一種飽滿的感覺。前臉是電動車最普遍的封閉式設計，搭配L型大燈組和底部帶有折線的前包圍，運動感營造到位。

　　整車外部光源全部為LED，不過智己LS7并未像智己L7那樣配備可編程大燈，與外界的“溝通”渠道要少些。

　　整車長寬高尺寸5049/2002/1731mm，軸距3060mm，體型可不小。得益于圓潤柔和的造型，其風阻系數(shù)僅為0.268Cd，這樣的成績即使放在轎車行列當中也是很搶眼的。

　　智能駕駛輔助方面，智己LS7限時下訂的用戶可以終身免費使用IM AD智駕功能包的各項功能，輔助功能中還包含高速高架領航輔助NOA、高精度自動泊車等功能。

　　輪圈依舊是智己品牌經(jīng)典的五輻式風格，實拍車型匹配的是米其林PILOT SPORT EV運動輪胎。與許多運動車型一樣，智己LS7前后胎寬并不相同，前后寬度分別為255mm和285mm。

　　為了實現(xiàn)優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)，智己LS7不僅配備了空氣減振器，同時還配備了包括倍適登DampTronic電磁動態(tài)阻尼調節(jié)系統(tǒng)、Brembo高性能剎車等硬件，底盤還經(jīng)過英國威廉姆斯前瞻工程團隊的調校。

　　尾部造型有著不少與智己L7的共通性，比如細長、鋒利的貫通式LED尾燈等等。黑色的車頂平滑過渡到后風擋，風擋頂端的擾流板采用了鏤空式設計，對改善氣流能起到一定的作用。

　　受現(xiàn)場環(huán)境影響，我們暫無法進入車內做更詳細的體驗，隔著玻璃我們來看看智己LS7車內究竟是一番怎樣的模樣。座艙內的設計也給人完全不一樣的體驗，整車內飾用料扎實，如果是預定了100kWh版本的用戶可以免費升級實木飾板、Microfiber超纖絨頂棚等豪華材質。

　　中控臺部分有兩大亮點，其一是智己L7上就已經(jīng)配備的可升降智慧屏，屏幕具備全屏/半屏兩種顯示模式，在不同駕駛模式下為駕駛者提供不同的交互體驗。

　　智己LS7也是首款采用YAT巡航型半幅方向盤的中國品牌車型，這種方向盤能夠減少對儀表盤的遮擋，讓視野更加開闊。當然考慮到更多駕駛者的駕駛習慣，傳統(tǒng)的圓形方向盤依舊會提供給有需要的用戶。

　　座艙頂部采用透明穹頂設計，其中前風擋一直延伸到前排頭部上方，使得縱向最大可視角度達到106°。另外為了降低太陽直曬對用戶影響，穹頂玻璃采用多重防曬技術，同時還為敏感人群提供物理遮陽套裝供選裝。

　　座椅方面，除了常規(guī)的調節(jié)功能和高配車型會提供的半苯胺真皮之外，預定90kWh車型的用戶可升級零重力浮感座椅，在浮感模式下副駕座椅靠背放倒折疊并推向最靠前位置，同時后排座椅靠背放倒至121°并展開腿托功能，實現(xiàn)接近半躺的乘坐體驗。

　　動力方面，智己LS7預計將提供90kWh和100kWh兩款電池版本，其中100kWh+單電機后驅的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。雙電機四驅版本則擁有更強悍的動力表現(xiàn)，其系統(tǒng)總功率可達425千瓦，峰值扭矩725牛·米，從0加速到100km/h僅需4.5秒。

● 車型總結：

　　智己LS7現(xiàn)已正式開啟預售，預計2月中旬正式上市，3月開啟交付。智己LS7可謂是渾身充滿了黑科技，除了當下智能汽車越來越普遍的各種智能車輛和駕駛輔助功能外，諸如通透穹頂、零重力座椅等在人機交互都能給人不小的驚喜。遺憾的是此次新車發(fā)布暫時無法對車內座艙做更深入的體驗，對于智己LS7的這款零重力浮感座椅相信很多網(wǎng)友會很有興趣，未來有機會我們仍然會對這款座椅做更深入的體驗，敬請期待！（文/汽車之家 朱力神）