[汽車之家 新車圖解]跟隨家族設計風格的轉變，全新奔馳GLC(參數|詢價)長軸距車型的轉變足夠驚艷，但似乎一切也還在眾人的預料之內。無論如何，見到實車的第一瞬間來說，確實感覺足夠亮眼，能夠給人耳目一新的感覺，而在接觸它之前，官方的繞車講解環節，也讓我對它有了初步認識。那么，趕在正式發布之前，我們先通過靜態體驗來一睹為快。
設計方面，雖然全新一代車型進行了大膽的轉變，但是遠遠看去，依然是滿眼的家族風格，與時下奔馳品牌最前沿的設計元素相得益彰。相比老款車型偏向沉穩的設定，新車明顯在細節設計方面更具年輕化元素。
前臉部分的變化比較明顯，首先大燈尺寸變的更加纖細，并且采用了開眼角式設計，大燈線條與中網格柵相連接，數字化大燈依然帶有動態啟動照明儀式，LED兩片式燈眉算是點睛之筆。此外，實拍車型為頂配版本，前包圍依然延續了AMG風格，兩側類似擴散器式的導流鰭片，視覺感受非常兇狠。
側身最為明顯的變化，在于前后輪拱加入的腰線，而且側窗的角度在車尾部分開始微微上揚，配合更加有型的側身線條，讓整體看上去更具肌肉感。官方稱新車底盤高度有所增加，而且為了滿足7座車型上下車的便利性，側面腳踏板尺寸也進行了調整。
輪圈樣式，目前據稱依然會提供多種樣式可選。車頂行李架變的更加粗壯，相比老款車型尺寸提升明顯，而且為了提升第三排乘客的頭部空間，車頂進行了加高處理。
車尾部分，在整體姿態方面來看確實足夠優雅，配合更加修長的腰線設計，尾部視覺感受也變的更加寬大。尾燈造型變的更加棱角分明，全LED光源在點亮之后具備不錯的科技感。
后包圍依然是雙色搭配，但是鍍鉻材料的使用面積變的更大了，可惜的是，排氣尾喉依然只是裝飾，實際排氣依然朝向地面。
內飾的變化可謂是翻天覆地，但是濃濃的家族式風格卻又是那么的熟悉。無論如何，在視覺享受、駕乘氛圍方面來說，它都能提供最為上乘的體驗。
12.3英寸全液晶儀表盤，依然提供多種主題UI可選，在顯示細膩程度方面表現優異。中控大屏尺寸為11.9英寸，操作流暢度表現出眾，內置功能以及車輛的詳細動態信息都可以在這里查看。
關于內飾做工用料以及設計上的區別，在這里不再過度贅述。全新樣式的運動方向盤，是很多老款車主夢寐以求的尤物，采用皮革包裹，帶有多功能按鍵以及撥片換擋功能，支持四向電動角度調節。
新車增加了越野模式以及陡坡緩降功能，在兩塊大屏上都可以分別查看越野模式下的全新界面，行車信息也有了一定增加，包括傾斜度、坡度、地形海拔、坐標、指南針等功能。
實拍車型為新增的7座版本，前排座椅支持全電動調節，并且配備了座椅通風以及加熱功能。第二排座椅為了滿足第三排上下車體驗，支持比例放倒，并且配備了獨立分區空調、第二排杯架、Type-C接口等配置。第三排座位配備了杯架以及兩個Type-C接口。
空間方面，體驗者身高186cm，將前排座椅調至最低，頭部空間剩余四指。前排座椅未動來到第二排，在不考慮第三排乘坐的情況下，我們體驗了第二排最大空間，頭部剩余兩指，腿部剩余距離則超過了兩拳。
第二排座椅的中間位置舒適性表現同樣尚可，頭部以及腿部空間都有一定保證，但是地板中央凸起依然偏高。
進入第三排座位之前，我們將第二排座椅調至最前的位置，才能滿足體驗條件，此時第三排頭部空間剩余一指，腿部空間同樣為一指，腳步舒適性表現略顯欠佳。
第三排座椅打開之后的后備廂容積也直線下降，放置登機箱或者小巧的箱包還能滿足。此外，與5座車型相比，后備廂地板下的儲物格容積也有著明顯差距。
◇動力部分
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配48V輕混系統，最大功率258馬力（190千瓦）。傳動部分，配備9速手自一體變速箱。標配4MATIC四驅、越野懸架系統、越野模式、DSR陡坡緩降功能。
◇全文總結
總體來看，新車的變化可以說非常全面，設計上的轉變增添了更多新意，無論是外觀控還是內飾氛圍控，想必多數人對于它來說，都不會有抵抗力吧？除此之外，新車在配備以及行走功能方面同樣進行了不小的升級，在駕駛感受方面提供更為全面的表現。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇）
