用成績說話 2022年麋鹿測試重點回顧
◇吉利-繽瑞COOL 1.5T
這臺車的轉向響應真的是很靈敏，車頭很輕，車身小巧，車尾循跡性出色，扭力梁式的懸架結構甚至讓它在A區進入B區時，車尾會產生更多的滑動。不過輪胎的抓地力一般，限制了它的極限速度。另外，它電子輔助系統的介入強度也一般，B區進入C區時降速并不明顯，最終通過速度73.9km/h。
◇奧迪A7L 45 TFSI
憑借著動態響應出色的優勢，奧迪A7L(參數|詢價)在麋鹿測試中的表現也超出預期，特別是從A區進入B區時，它所給人的主觀感受與一輛A4L極為接近，并且在軸距超3米的情況下，車尾動態依然活躍，并且可控。奧迪A7L的電子輔助系統在車尾出現滑動時會立刻介入，能有效糾正車輛行駛軌跡，但連續性不好，在車手做出補救動作后，有退出趨勢，因此在進入C區時車速相對較高。最終測試成績為：72.5km/h
◇奧迪RS 5 Sportback
奧迪RS 5在麋鹿測試時，動態響應與準確性都有著不錯的表現，從A區進入B區時電子輔助系統輕微介入，因此也導致車輛在B區內車尾有小幅度滑動，而隨后在電子輔助系統大力介入后，車頭開始出現轉向不足，這也讓車手不得不做出頻繁的修正動作來配合修正車輛行駛軌跡，最終測試成績為：72.5km/h。
◇領克09 2.0T
領克09的車身尺寸較大但操控一點都不笨拙，得益于發動機放置位置更靠后，測試車從A區進入B區緊急轉向的時候，車頭的響應速度和指向性非常好。底盤韌性十足，但由于后懸架行程較短，雖然反應凌厲但后輪也出現了離地的現象。ESP給了駕駛員更多的主動權，關鍵時刻能夠積極有效地進行制動，循跡性表現不錯。最終，領克09麋鹿測試通過車速為76.5km/h。
◇大眾-速騰300TSI
麋鹿測試，速騰在極限駕駛情況下，底盤展現出非常出色的可控性，車輛從A區進入B區時，較為輕松，靈活的底盤響應起到了關鍵作用，而且也沒有出現明顯的轉向不足趨勢，電子輔助系統此時會輕微介入，但是不會大幅度干預車輛的行駛軌跡。
車輛在進入B區后，尾部會有一定程度的滑動出現，但是可控性沒有問題，電子輔助系統開始大力介入，介入速度以及強度都比較可觀，在有效降低車速之后，車輛順利通過了測試，通過速度為72.9km/h。
◇全文總結
今天特別盤點環節的10款車型，只是我們2022年麋鹿測試的冰山一角，但是上述車型都是測試過程比較有看點的存在。2023年，汽車之家測試組會有更多測試內容推出，圈速、麋鹿、越野以及各種趣味環節都會悉數出現，也請大家持續關注汽車之家。（文/圖 汽車之家 梁奇）
向編輯梁奇提問
文章標簽：
30-50萬車型導購
10-15萬車型導購
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：