[汽車之家 初步海選]緊湊型轎車市場的車型豐富程度已經可以滿足消費者的各種需求，不論你是在乎顏值、空間、性能、性價比還是個性都可以滿足。今天的這四臺車型就各有所長，也都是各自所擅長領域的頭部選手，入手絕對不虧。
吉利星瑞2023款
官方指導價：11.37-14.57萬元
基于CMA架構打造的星瑞(參數|詢價)是目前吉利主銷的緊湊型轎車，新款車型還加入了只此青綠版，國風的名字和高級配色以及精致的設計都是中國消費者所喜愛的地方。它還有著緊湊型轎車中少見的2800mm軸距以及全系標配的2.0TD動力總成，沒有區別對待也沒有刻意壓低價格，可見星瑞這臺車的誠意。
星瑞的外觀設計并沒有很激進，也不像有些車型一樣放上一堆裝飾件來增加所謂的視覺沖擊力，它有著一種古典優雅的車身姿態。只此青綠版的石青和石綠兩個顏色也取自水墨畫中的靈感，與車輛造型很般配。扁平化的中網配合燈組以及包圍上的運動裝飾件，視覺效果飽滿。得益于2800mm的軸距，側面和車尾也很舒展。車尾還有擾流板以及雙邊共四出的排氣，也是體現運動化的一部分。
它的內飾精致且有質感，并不是幾個功能區的隨意拼接，配合部分Alcantara麂皮材質以及3D流光鐳雕飾板，豐富了車內的視覺層次感。即便是黑色為主的搭配，也不會覺得很單調。車內的全液晶儀表顯示效果不錯， 12.3英寸多媒體屏幕搭載吉利銀河OS系統，車聯網很好用，各項功能也是目前的主流水準。
輔助駕駛的部分兩款中高配車型就已經標配L2級別水準，并帶有540度影像、自動泊車入位、遙控泊車等額外的輔助配置，不到15萬如此齊全對消費者日常用車也幫助很大。空間上有著同級優勢軸距的它自然也有著很大的空間，坐墊也不會為了節約空間而縮短，乘坐舒適性有保障。
星瑞2023款全系都是2.0TD+7速濕式雙離合變速箱，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，雖然在2.0的發動機中參數不算非常突出，但在一眾小排量渦輪增壓為主的緊湊型車陣營中，它還是很出彩的。
動力上有了2.0TD發動機之后，在調校上也有了底氣，初段動力靈敏，中后段動力依舊可以保持持續的動力輸出，尤其是在高速路段這是與小排量渦輪增壓發動機最明顯的區別點。懸架的設定也挺有韌性的，回饋的路感比較多，并不是完全的舒適性取向。星瑞整體是一臺開著輕松的緊湊型轎車，在城市中代步可以開的很順暢。
東風本田思域2023款
官方指導價：14.59-18.79萬元
本田思域作為運動風格緊湊型轎車代表，在對于駕控有追求的消費者中有很高的呼聲，再加上Type-R的引進更是讓思域車主們有了更多的憧憬。2023款車型有普通的三廂版本和HATCHBACK版本，動力上1.5T+手動/1.5T+CVT和2.0L e:HEV油電混合三種形式也可以滿足用戶的不同需求。
提供兩種風格的思域各具特點，HATCHBACK車型作為兩廂掀背款，各方面都奔著運動這個主旨而來。三廂版本的思域對于運動效果的營造也很不錯，前格柵有種和發動機蓋結合的感覺，下方的包圍造型也停運動的。車尾還有擾流板，整體看著也不會覺得太過拖沓。
內飾這代思域車型要比上一代產品進步不少，質感和視覺效果都更好。點睛之筆在中控臺的蜂窩狀飾板，兼具空調出風口和飾板的作用，金屬的樣式也很有質感。其它部分在同級車型中屬于正常表現，懸浮式觸控屏幕具備基礎的功能，但和星瑞相比覆蓋的沒有那么的全面。
輔助駕駛部分，除了兩款動力的最低配車型外都具備了L2級的功能，車型覆蓋度高，而且用起來也很方便這是思域的優勢之一，另外它還有被動行人保護功能，膝部氣囊也是標配。空間上不是思域的強項，畢竟車身尺寸擺在這，后排中間座椅也有一定的凸起。
思域有1.5T和2.0L兩款發動機，1.5T的最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米，在小排量渦輪增壓發動機中是很好的參數表現。對于駕駛有一定追求的朋友，選擇手動擋是再好不過了，而CVT變速箱更適合日常代步通勤的需求。它還有2.0L i-MMD雙電機混合動力系統，綜合功率203馬力，發動機扭矩182牛·米，電機功率315牛·米，搭配E-CVT變速箱燃油經濟性和動力都有不錯水準。
混動車型的動力挺有亮點，平順切快是給人的第一印象，而且動力的銜接也很順暢，這也是電動機的加入所帶來的優勢之一。另外在中后段時它也可以保持持續的動力輸出，中途加速能力值得肯定。底盤的設定也如大多數消費者想的一樣，更偏硬朗的調校可以傳遞進不少路感，這也是對駕控有需求用戶想要感受到的，在坑洼路面也不會有多余的彈跳。
東風日產軒逸2023款
官方指導價11.9-17.49萬元
新款日產軒逸前不久剛完成了改款上市，車頭格柵以進行了升級，整體風格也往天籟上靠了靠。除了經典版之外，軒逸提供了1.6L自然吸氣和1.2L汽油電驅兩種形式，和前兩臺車不同它的動力會更注重燃油經濟性。1.6L的版本有三個配置，汽油電驅有五個配置，產品價格覆蓋區間比較大。
這次改款的軒逸燃油版和燃油電驅有兩種格柵，燃油版是橫向平直的線條，取消了之前像獠牙一樣的中網樣式，車頭看起來也會更加舒展，少了些運動感多了一些商務氛圍。汽油電驅的星陣式格柵觀感會更好，與燈組搭配在一起也很協調，新的19英寸輪轂也為車輛氣質的提升起到了幫助。車尾沒有太大的變化，尾燈熏黑排氣也是隱藏式的。
軒逸的內飾和前兩臺車相比少了點設計感，對稱式的布局和雙拼色沒有太大的亮點，對于一臺舒適的家用車來說可能它的用戶對于設計這個事并不是那么的敏感。三個并排的圓形出風口算是吸引注意力的部分了。不過全液晶儀表配置覆蓋度較低，12.3英寸的多媒體UI設計相對簡單了一些，日常用沒有太大問題。
駕駛輔助配置也是高配撤銷專屬，不如思域的配置覆蓋全，而它也只有全系的頂配車型才有全景影像功能。舒適和空間的表現是軒逸的強項，尤其是座椅的舒適性不論是用料還是版型都是緊湊型轎車中的第一梯隊，后排中間地板的凸起也不算很高，后排三個人都能保證舒適性。
軒逸1.6L車型我們都非常熟悉了，這臺歷經多代產品的自然吸氣發動機依然挺靠得住的，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛·米，配合CVT變速箱就是以平順為主的產品。1.2L汽油電驅產品是日產未來的主力，1.2L三缸發動機為電池提供能量，直接驅動車輛的是一臺電動機，最大功率136馬力，峰值扭矩300牛·米。（新款動力形式沒有變化，試駕內容圖片為老款敬請諒解）
電動驅動的它具備純電車型行駛部分的特點，起步和動力輸出也更接近電動車，雖然動力不是那么的強但可以啃的是足夠平順。汽油機提供電量的時候NVH控制的也不錯，不會比燃油版車型有更多的噪音。懸架以及轉向還是普通家用轎車的感覺，沒有太出彩也不會覺得不適應，就是一臺舒適安靜的代步車型。
一汽豐田卡羅拉2022款
官方指導價：10.98-13.58萬元
卡羅拉也是國民家轎之一，在大部分人的生活中或多或少都接觸過它，目前2022款的車型一共四個配置，售價也是今天推薦的四臺車中相對更低的。它有1.5L三缸、1.2T和1.8L雙擎三種動力形式，其中雙擎省油的印象在眾多網約車師傅心目中有著很高的評價，而1.2T和1.5L則憑借相對更低的入門門檻來吸引著消費者選擇。
卡羅拉的設計相對平淡，和另外三臺車相比沒有什么出彩的地方，但這種形象也早已被中國消費者所接受，很多人都覺得是不出錯的樣子。為了保證車內的空間，卡羅拉沒有過分追求車輛造型的流暢，車頂相對更高一些。車尾部分卡羅拉的使用了一道貫穿式鍍鉻飾條，雙擎版的車標是藍色，排氣也是隱藏布局。
內飾的部分以深色為主，造型看著還挺有層次的，只是各項的設定與星瑞相比感覺是兩個時代的產物。卡羅拉內飾用了大量黑底白字的按鍵，不過考慮到價格因素以及上市的時間，還是可以接受的。儀表盤是機械為主，旁邊一塊小液晶屏輔助顯示。多媒體屏幕比較基礎，聽個歌看個導航問題不大。
輔助駕駛配置是2022款卡羅拉的優勢，全系都配備了全速自適應巡航以及車道保持，對于經常有高速或者環路需求，預算又不充裕的消費者卡羅拉的低配是很好的選擇。卡羅拉的車內空間因為車身尺寸不算大，所以沒有前面三臺車寬裕。后排腿部正常乘坐問題不大，但要說多舒適這不是卡羅拉擅長的。
它的1.5L三缸自然吸氣發動機最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米，有6速手動擋和CVT變速箱可選。1.2T渦輪增壓發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配的是CVT變速箱。1.8L雙擎版本發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米。電動機最大功率53kW，峰值扭矩163牛·米。
這套混動系統起步階段依靠電動機提供動力，輕快順暢也不會有很躥的感覺，是臺容易控制的車型。自然吸氣發動機也與電動機融合的很好，工作時不會有明顯介入的感覺，駕駛之后可以給用戶留下好開的深刻印象。底盤的調校以舒適性為主，但整體也不會覺得空散，能感覺到它的韌性。
總結：
這四款15萬級的緊湊型轎車各具特點，吉利星瑞是一臺給人高級感和精致的產品，它會讓你有種越級的感受，而看到價格之后又能繼續凸顯著性價比。外觀、配置以及動力都是同級同價位的第一梯隊，很適合中國消費者選擇。本田思域對喜歡駕駛開車的年輕消費群體有很強的吸引力，運動化的外觀以及細節不錯的內飾和充沛的動力，是駕控者的好選擇。軒逸則時候更在乎舒適性的用戶，座椅的舒適程度以及完全電動機驅動是它的產品特色，也會吸引這類消費群體。卡羅拉看似沒有什么亮點，但每月的銷量是它實力的印證，相對更低的價格以及齊全的輔助駕駛配置，以及更低的油耗口碑是它實力的體現。