[汽車之家新車圖解] 說起意大利的車，同事舒寧是死忠粉，日常除了舔自己全價買的Giulia朱麗葉，另一款誰也沒能想到是依維柯的輕客Daily。話說Daily產(chǎn)品問世時那可是震驚四座，是一款從天而降的車型。時至今日，Daily系列車型主要由得意、寶迪、歐勝組成，今兒咱聊聊得意。
初代Daily的名字叫作空投，名副其實的字面意義，上市時就是從飛機上空投下來的。如今憑借的過硬的品質(zhì)，依然活躍在全球各個市場。得意在1991年正式國產(chǎn)，在得意、寶迪、歐勝三個車型中屬于定位相對較低，價格更實惠的產(chǎn)品，新車指導價區(qū)間為10.99-16.89萬元。
『老款得意』
『新款得意』
從造型上我們依然可以看到得意產(chǎn)品的設計延續(xù)，不過無論是配色還是車頭的格柵，都更加符合當下審美。
車頭部分的格柵采用了與車身同色的造型，整體感更好。發(fā)動機艙蓋增加了弧度與線條，為車輛增加了些許精致。
大燈造型變得更加犀利，有著完全不輸乘用車的視覺感受。下方霧燈周圍依然是工具車的黑塑料風，務實。
外后視鏡同樣是黑塑料，調(diào)節(jié)方式為手動，同類車型基本都如此。雙曲面的設計用來保證車側的失業(yè)，對較少失業(yè)盲區(qū)有幫助。
車輛依然有不同軸距、高低頂之分，以迎合不同用戶的使用需求，您選購產(chǎn)品時需要結合本地的行駛限高。
| 依維柯得意車身尺寸 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| A35-M1低頂 | 4849 | 2000 | 2175 | 2800 |
| A35-M1中頂 | 4875 | 2000 | 2570 | 2800 |
| A37-MA1中頂 | 5480 | 2000 | 2575 | 3310 |
| A35-M2低頂 | 4849 | 2000 | 2175 | 2800 |
| A35-M2中頂 | 4849 | 2000 | 2575 | 2800 |
| A37-M2中頂 | 5480 | 2018 | 2575 | 3310 |
| A40-M2中頂 | 5995 | 2000 | 2595 | 3310 |
輪胎裝配的是規(guī)格為215/75 R16LT的好運牌輪胎，輪胎品牌在同級別車型中算上乘了。制動類型為四輪盤剎。
車尾依然是對開門，高配車型具備倒車影像，根據(jù)車輛定位的不同，部分車型車尾還有上車踏步，人性化的配置。
作為Daily系列中入門定位的得意，能有這樣的內(nèi)飾出乎我的意料。雖然材質(zhì)還都是硬塑料，但多功能方向盤、觸控屏以及個各功能區(qū)域的搭配都顯示出了較高的設計水平，在同級別車型中屬于精致的一類。
12.3英寸的屏幕具備導航、手機互聯(lián)等功能，功能豐富程度與倒車影像清晰度屬于常規(guī)水平。
手動空調(diào)為全系標配，老款車型也是如此。空調(diào)控制面板為傳統(tǒng)的三旋鈕式，很常見。
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前排座椅還是經(jīng)典的三座，主駕駛位座椅支持六向手動調(diào)節(jié)。后排部分，不同定位的車型對應著不同的核載人數(shù)，最大可達17座。實拍車型為多功能車，荷載人數(shù)為5人，兼顧拉人載物。
新車有2.5T和2.8T柴油動力可選，最大功率分別為122、129馬力，最大扭矩分別為285、300牛·米。傳動系統(tǒng)，均匹配5擋手動變速箱。
車身結構依然是非承載式，前懸架有橫置板簧與扭桿橋獨立懸架兩種，后橋為鋼板彈簧整體橋式，均屬于承載向的組合。
☆ 編輯點評：
雖然得意是依維柯的入門級商用車，但依然能夠保證通過不斷的改款來緊跟時代的步伐。新車的上市，讓我們看到了車輛精致的一面，外觀更加符合當下審美，甚至散發(fā)著一定的商務風，內(nèi)飾的布局很有設計感，配置相比以往提升了不少。沒有被時代落下是我給該車的變化總結，而品質(zhì)和實惠的價格則一如既往。（文/汽車之家 王鶴璇）