[汽車之家 車型PK] 最近以來中國品牌電動車越來越卷，各個廠商在拿出看家本領的同時，也盡可能的在價格方面設定得低一些，以便讓自己的車型更具性價比和競爭力。有些車的競爭力來源于智能駕駛輔助功能，有些車的競爭力來自于有些的外觀內飾設計和越級定價，今天我們要對比的兩款車便是這樣，都有著自己的看家本領，價格方面則處于一個競爭區間，那我們就來看看小鵬P7i和飛凡F7的靜態對比吧！

　　小鵬P7i是今年剛剛上市的小鵬P7中期改款車型，售價區間為24.99-33.99萬元，小鵬P7一直以來都是品牌的銷量擔當車型，這次中期改款之后提升了不少競爭力，尤其是在智能駕駛輔助功能方面的升級非常明顯。這次對比我們選用的是702 Max版本車型，售價為26.99萬元。

　　飛凡F7也是今年剛剛上市的新車型，售價區間為22.99-30.19萬元，定位中大型車，還支持車電分離的購車模式，可以進一步下探購車門檻。本次對比我們選用的是飛凡F7的長續Pro版，售價也是26.99萬元，兩車的售價一致，那么對比起來就是真刀真槍的實干了。

　　兩車外觀方面都有著強烈的品牌烙印，小鵬P7i的外觀相較于之前的P7變化不大，依然是經典的轎跑姿態，激光雷達和前大燈融合在了一起，沒有給車身增加什么負擔，這一點比較有創意，同時小鵬P7i全系還標配了電吸門；飛凡F7的車身長度達到了5米，整個車身同小鵬P7i一樣都屬于修長的類型，20英寸的輪圈更顯動感一些，并且飛凡F7全車都配備了隔音玻璃。

　　小鵬P7i的內飾設計整體風格沒什么大的變化，細節方面做了一些更新，其中使用了全新的方向盤，相比之前顯得更有質感了一些，中控臺增加了鏤空儲物格，無線充電變為了縱置，使用起來更順手一些。

　　飛凡F7最引人注目的就是這塊兒一體式聯屏了，很有視覺震撼力，同時也有著不錯的科技感。飛凡F7同樣也設計了貫穿式中控臺，儲物使用也比較方便。

　　小鵬P7i搭載Xmart4.0系統，芯片方面使用的是高通驍龍8155芯片，比820a的算力提升了三倍，車機反應速度要快上不少。與此同時，座椅方面也得到了更新，提升了人機工程學設計，使得背部能更貼合座椅，同時對后排座椅的坐墊進行了加長、后排傾角增加到了28°，提升了乘坐舒適性；飛凡F7使用的同樣是來自高通驍龍的8155芯片，帶動這幾塊屏幕問題不大，值得一提的是飛凡F7的后排還有一塊兒屏幕，不止照顧到了副駕的娛樂需求，后排乘客的需求也得滿足。

　　乘坐空間方面，兩車軸距相近，所以后排腿部空間表現基本一致，在車身寬度等方面，飛凡F7則體現出了車身尺寸大的優勢，要表現更好一些。配置方面，飛凡F7多了主駕的腿托調節，而小鵬P7i的座椅使用的是NAPPA真皮，副駕座椅多了座椅通風功能和電動座椅記憶功能，配置要更高一些。

　　電池部分，小鵬P7i搭載了來自中創新航的電池組，容量達到了86.2kWh，CLTC續航里程為702km，快充時間為0.48h；飛凡F7搭載了上汽時代的電池組，容量為90kWh，CLTC續航里程為666km，快充時間為0.5h。

　　在智能駕駛輔助方面，小鵬P7i得到了很大的升級，硬件方面，配備了雙Orin-X芯片和雙激光雷達，綜合算力達到了508TOPS，使用了第二代智能輔助駕駛系統XNGP，未來通過不斷進化，可以不依賴高精度圖就實現端到端的全場景智能輔助駕駛；飛凡F7使用的也是英偉達的Orin芯片，不過并沒有配備激光雷達，智能駕駛輔助方面的表現不如小鵬P7i。

總結：

　　兩車售價都是26.99萬元，不過明顯可以感覺出來兩車的發力點不同，小鵬P7i在智能駕駛輔助方面和車輛配置等方面的表現要更出色一些；飛凡F7則在車身尺寸、車內屏幕方面、換電等方面更有優勢。兩車的特點很鮮明，對智能駕駛輔助功能有強需求的朋友可以閉眼入小鵬P7i了。