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[汽車之家新車圖解]在交通工具新能源的大環(huán)境下，新能源在商用車的領(lǐng)域也逐漸擴(kuò)大，一些走在前列的車企，已經(jīng)在布局新能源商用車了，比如今兒我拍攝到的菱勢(shì)黃金卡(參數(shù)|詢價(jià))，論定位就是一輛普普通通的小卡貨車，最大的特色也是優(yōu)勢(shì)，是它采用了增程動(dòng)力系統(tǒng)，具備電動(dòng)車的動(dòng)力，新能源的節(jié)能特性。一起來看看。

和以往我們經(jīng)常拍攝的微卡不同，菱勢(shì)黃金卡的級(jí)別已經(jīng)達(dá)到了小卡，車身尺寸更大，載物能力更強(qiáng)。

新車的長(zhǎng)/寬/高分別為5935/1880/1845mm，軸距為3650mm，相比大家比較熟悉的五菱榮光小卡，車身長(zhǎng)度要大了1.5米左右。

造型方面，該車有著平滑的前格柵，這種風(fēng)格在新能源車型上比較常見，車頭部分有增程器，因此內(nèi)容融入了鏤空設(shè)計(jì)，來保證通風(fēng)散熱。

大燈采用LED光源，并且還具備日行燈，這樣的配置水平在同級(jí)別車型中有些閃亮，畢竟這是一款貨車。

側(cè)身方面還是小卡常見的設(shè)計(jì)，配置部分后視鏡為手動(dòng)調(diào)節(jié)，比較基礎(chǔ)；車門有遙控鑰匙，達(dá)到常見水平。

車輪部分，新車搭載了規(guī)格為185/65 R15的海大牌輪胎，后輪還有雙胎設(shè)計(jì)，來保證車輛的承載穩(wěn)定性。

貨廂的造型沒有特別之處，配置上具備倒車影像，清晰度方面能夠保證正常使用，挪車時(shí)可以感受到它帶來的便利。

貨廂的長(zhǎng)/寬/高分別為3510/1780/380mm，車輛整備質(zhì)量為1850kg，總質(zhì)量為3495kg，承載數(shù)據(jù)都比較可觀。接下來我們?nèi)タ纯窜噧?nèi)。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)水平與外觀相符，不粗獷不廉價(jià)，得益于中控區(qū)與副儀表臺(tái)的斜面設(shè)計(jì)，低角度觀察甚至還有一絲科技感。

方向盤為雙輻式，前排沒有安全氣囊，儀表盤與中控屏配置也比較基礎(chǔ)，主打一個(gè)實(shí)用性，與車輛定位相符。

中控區(qū)的斜面有一定的設(shè)計(jì)感，其中還融入了一些儲(chǔ)物空間。實(shí)拍車型空調(diào)冷風(fēng)未能開啟，或許會(huì)作為選裝配置出現(xiàn)，上市之后可以留意下該配置。

繼續(xù)往后我們可以看到USB和12V充電接口，數(shù)量不多，但也能夠滿足前排乘客同時(shí)充電的需求。

車輛為單排車型，荷載人數(shù)2人。前排座椅調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)，靠背角度調(diào)節(jié)幅度有限，乘坐體驗(yàn)中坐姿并不是特別平直，后背沒有壓迫感。

動(dòng)力方面，車輛搭載增程動(dòng)力。后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為120千瓦，最大扭矩達(dá)到了320牛·米。大扭矩輸出是電動(dòng)車的一大特性，也是拉貨人群的主要需求之一。增程器采用的是1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為單齒比變速箱。

電池裝配的是13.26千瓦·時(shí)的磷酸鐵鋰電池，僅配有慢充模式，慢充時(shí)間約為6小時(shí)。車輛的純電續(xù)航為51公里，純電續(xù)航里程不是它的強(qiáng)項(xiàng)，新車還是主打增程動(dòng)力的綜合續(xù)航和大扭矩。

懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂、后鋼板彈簧式，屬于同級(jí)別車型的常見組合，車輛為非承載式車身，有大梁。

新能源貨車得益于其用車成本的實(shí)惠，我認(rèn)為銷量空間還是比較大的，混動(dòng)貨車能在輸出大扭矩的前提下，保證綜合續(xù)航，這是整個(gè)行業(yè)的需求。菱勢(shì)算是繼承了“人民需要什么，就產(chǎn)什么”的實(shí)干型作風(fēng)，推出了菱勢(shì)黃金卡的車型，目前大家對(duì)價(jià)格表現(xiàn)或許比較期待，據(jù)可靠消息，車輛的價(jià)格會(huì)比預(yù)售價(jià)稍低，目前該車的預(yù)售價(jià)為9.98萬(wàn)元。更多消息，我會(huì)為您持續(xù)播報(bào)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）