[汽車之家 新車圖解] 2023日內瓦車展上，大眾全新一代Tiguan(參數|詢價)終于迎來了線下的第一次亮相，我們也第一時間來到車展近距離體驗了這款車，究竟未來國產車型究竟能保留多少細節設計呢？
此前2023慕尼黑車展上，全新Tiguan帶著偽裝而來，但從那時候我們見到這款車，基本能看出整車的大致端倪，畢竟是大眾一款非常核心的產品，也是中國市場該級別銷量較高的一款SUV車型，未來國產的模板基本就是這款車了。
全新Tiguan基于大眾MQB evo平臺打造而來，海外版新車將提供汽油版、柴油版、輕混和插混版本車型，而國產版本預計將推汽油版和插混版車型，新車計劃將于2024年第一季度在全球開啟銷售。
新車前臉依舊分為普通版和R-Line版本兩個不同設計，普通版的樣式看起來略顯傳統，和新Passat前臉很相似，但是R-Line版本如今的設計更加大膽了，也和普通版有了很明顯的區隔。
拋開車身顏色不談，單就前臉的細節設計就有很多值得聊的地方，造型融入了很多ID.家族的設計元素，包括中央格柵貫穿式燈帶的加入，且面板也采用很新能源化的設計理念，新的“R”標也象征著R-Line車型的身份。
IQ.LIGHT HD矩陣大燈也出現在展車上，前包圍部分的設計明顯變得愈發大膽，大面積黑色格柵從視覺上就很有沖擊力，但實際細節處，我們也可以看到，兩側黑色進氣格柵的設計中規中矩，中央“X”型的巨大蜂窩狀格柵，才是提升視覺沖擊力的關鍵。
側面中央部分的設計樣式和上一代車型變化不明顯，主要是前后部分因為新元素的融合顯得更精致一些，官方稱相比上一代車型，新Tiguan的風阻系數從0.33cd降低至0.28cd。另外尺寸部分新車車長增加了大約30mm，而寬、高、軸距與現款車型接近。
20英寸多輻輪圈匹配的是255/40 R20的馬牌CSC5輪胎，基本是一個注重靜音且兼顧一些使用功能的輪胎。
尾部變化就比較明顯了，核心設計還是慣用的貫穿式尾燈設計，且燈組融入熏黑處理，兩側燈組樣式內部的點亮結構也有識別度，其實整體看起來與途鎧有著一絲類似風格。
內飾是此次新Tiguan展示的重中之重，此前我們在慕尼黑車展上也給大家分析過，內飾設計整體風格與包括新Passat、ID.5（及ID.家族其他車型）等異曲同工，車機的升級定是主體。
最新的MIB4第四代娛樂系統除了屏幕變大之外，整體使用的流暢度等感受，都相比上一代車機有著明顯的提升，提供12.9英寸和15英寸兩個不同版本可選。盡管整體界面UI依舊還是很傳統車企的設計風格，但是在使用功能上，已經相比曾經的大眾更懂得消費者的需求了。
盡管展車沒有辦法通電，但從之前的信息來看，新Tiguan配備的10.25英寸液晶儀表也相比老款車型可提供的參考信息更多，使用感受和樣式也有增強。
由于更換了懷擋，原變速箱擋桿位置由一個巨大的旋鈕所替代，從此前曝光信息以及現場實車來看，這部分主要是便于車輛使用一些車機功能的快捷操作和切換。
配置部分，我們從實車上看到了包括方向盤加熱、L2駕駛輔助、后排座椅加熱等等配置。
現場展出的這臺新Tiguan配備了一體式座椅，整個座椅的乘坐舒適度較為適中，坐墊也支持加長調節了。
乘坐空間部分，身高183cm的體驗者，前排座椅最低時，頭部有三指空間，而相同體驗者來到后排，腿部空間一拳，頭部四指，未來國產版加長后，勢必后排腿部空間會更大。
關于后備廂空間，從目前了解到的信息來看，全新Tiguan的行李廂容積增加了37L，達到了652L。
最后關于動力，全新大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造，將提供汽油版、柴油版、輕混版本和插電混動版，其中插電混動版本純電續航里程在100公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并具備快充功能。（文/圖 汽車之家日內瓦車展報道團隊）